Charles leclerc?s Fórmula 1 corrida de sprint durante o fim de semana Grande Prêmio belga seguiu um padrão deprimente familiar para Ferrari nesta temporada: heroísmo na primeira volta, seguido por uma lenta deflação da equipe?s esperanças como o SF-25 escorregou para trás. A partir do quarto na grade, Leclerc slipstreamed McLaren?s Lando Norris subiu o Kemmel Straight na volta de abertura e foi em torno do exterior em Les Combes para anexar o terceiro lugar. Mas enquanto o colega de equipe de Norris, Oscar Piastri, foi incapaz de chegar perto o suficiente de Max Verstappen?s Red Bull para retomar a liderança que perdeu na primeira curva, Norris teve ritmo suficiente na mão sobre a Ferrari para passar Leclerc em Les Combes na volta quatro.
Em seguida, Leclerc caiu para trás para cruzar a linha de chegada mais de 10 em atraso do vencedor.? Há algum aprendizado para tirar de uma corrida ** como ** isto,? Leclerc disse Sky Sports F1 depois. ? No entanto, não parece que nós? muito longe do potencial máximo do carro. Não me sinto como nós? Está fora do lugar com a armação ou algo assim? Acho que não há nada no carro que nos faça esperar que possamos lutar com Red Bull ou McLaren, infelizmente. A Ferrari tem vindo a fazer um grande upgrade em ambos os seus carros em corridas recentes, começando com um piso inferior totalmente novo na Áustria e culminando com uma nova geometria de suspensão traseira em Spa, juntamente com uma asa traseira de baixo arrasto específica de circuito.
As revisões no piso inferior foram substanciais e estendidas das cercas visíveis? na frente, através de novos perfis para os túneis? eles mesmos e a saída para o difusor, e novos detalhes em torno das bordas do chão à frente da traseira leclerc, FerrariCharles Leclerc, FerrariEnquanto os drivers foram amplamente positivos sobre as atualizações, o resultado líquido em termos de competitividade tem sido sutil, na melhor das hipóteses. Tendo sido eliminado do SQ1 por um giro caro, Lewis Hamilton subiu de 18o na grade de sprint Spa para 15o, um dos poucos pilotos a realizar qualquer ultrapassagem no que era uma corrida drealy procissional. Mas ele parecia um pouco confuso depois. Bem, o positivo é que eu não gire, não é? Hamilton disse ao Sky Sports F1.? E eu segui em frente, mas foi uma corrida muito difícil.
. * Nós não poderíamos seguir em frente no trem DRS que foi infeliz - mas eu definitivamente aprendi muito sobre os ** upgrades** que nós temos.? Estava só a reflectir, parte do upgrade que o Charles teve desde Montreal - e viste o acidente que ele teve lá foi parecido com algo que eu tive ontem. Leia também: F1 Belga GP: Max Verstappen se afasta de Oscar Piastri e Lando Norris para a vitória da corrida de sprint Por que há um dilema de downforce colocado pela chuva esperada do F1 Belga GP Leclerc teve de fato um lock-up de eixo traseiro na primeira prática para o GP canadense, girando-o na parede em Turn 3 duro o suficiente para um exigir um novo chassis
- Mas Ferrari não declarou quaisquer atualizações naquele fim de semana
- Isto não quer dizer que não haja novos componentes, uma vez que não há necessidade de declarar alterações a menos que envolvam uma mudança para perfis de superfície.
Mas é ** igualmente** pode ser que Hamilton tem sua linha do tempo confuso dada a nevasca de documentação que ele tem disparado para pessoal sênior recentemente..com artigos visite nosso site.
