Nigel Cook/News-Journal/USA REDE HOJE via Imagens Imagn Michael Jordan? Corridas e corridas estão em uma tensa batalha antitruste com a NASCAR. O caso aqueceu indo para o trecho final de 2025 e novos desenvolvimentos estão mudando a paisagem. A disputa, enraizada na alegação de que o sistema de fretamento da NASCAR é anticompetitivo, está causando incerteza na garagem e as últimas decisões aumentaram os riscos.
Um juiz federal negou as equipes? Requisito de liminar preliminar, então ambas as organizações devem continuar funcionando como entradas abertas enquanto o processo está em curso. Isso significa sem garantias financeiras e sem pontos de partida que os fretados fornecem. Mas a NASCAR concordou em não vender ou reatribuir as cartas contestadas durante o caso para minimizar o impacto comercial sobre os queixosos.
Outro grande desenvolvimento foi a demissão de Nascar. O tribunal rejeitou o argumento do corpo sancionador de que 23XI e Front Row estavam conspirando. A NASCAR desde então argumentou em novos arquivos que as equipes não têm nenhuma base legal para obter seus estatutos de volta no meio do processo, enquanto 23XI e Front Row dizem que o sistema é manipulado para beneficiar o topo do esporte.
Mas o juiz Kenneth D. Bell recentemente disse, “Nascar” quer (mas não pode) tê-lo diferente de cada lado da mesma moeda. Caras que ganhamos, coroas que você perde? Ele fez essa observação durante uma audiência recente, observando que a NASCAR estava tomando duas posições diferentes sobre seu próprio mercado. Isso mostra que o tribunal não iria ignorar a forma como a NASCAR estava apresentando suas posições. A pressão está ligada.
Esta não é mais uma disputa de contrato, mas sim um desafio para o modelo de negócio inteiro da Nascar. Leia também: A NASCAR nega acusações contra Denny Hamlin em 23XI processo judicial. Como esse caso pode afetar o sistema de fretamento se o tribunal decidir que o modelo atual da NASCAR viola as leis antitruste. Estabilidade financeira a longo prazo para 23XI e Front Row, que perdem dinheiro garantido e a segurança de pontos de entrada garantidos como equipes abertas.
Efeito de ondulação para toda a garagem, porque se o tribunal for contra a NASCAR, poderia dar a outras equipes a confiança para desafiar o sistema de fretamento. O controle da NASCAR sobre como as equipes operam também poderia levar um golpe, com o potencial de mais donos de equipes em termos de distribuição de renda e quais equipes conseguem um lugar na grade. Isso pode ser um grande precedente e mudar a forma como equipes profissionais de automobilismo podem participar e competir, sem mencionar como podem exercer seus direitos competitivos.
O julgamento do júri no Distrito dos EUA em 1o de dezembro de 2025, e dependendo do que o tribunal decida, ambos os lados estão se preparando para algumas consequências potencialmente maciças
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