O tema quente no Mugello para o Grande Prêmio Italiano deste fim de semana é **s freio. Com a muito divulgada mudança na especificação do disco de freio de Francesco Bagnaia no domingo em Aragão, tem havido muita discussão sobre a melhoria no sentimento que vem com a seleção de um tamanho maior do disco. No entanto, aumentar o diâmetro dos discos de freio de um motociclista não é uma bala de prata que desbloqueia o desempenho, e traz consigo outros inconvenientes a considerar - como peso adicional.
Andrea de Brembo pellegrini delineou o que aconteceu no circuito de Motorland e como Mugello apresenta um desafio diferente em termos de desempenho de frenagem. “Basicamente Pecco começou com sua configuração padrão: o disco de massa de 340mm”, disse Pellegrini. “Porque a categoria de energia em Aragão é alta então, por esta razão ele começou com a solução padrão e, durante o aquecimento, ele se mudou para um 355mm.
“Esta faixa é leve em termos de energia nos freios em comparação com Aragão, mas ele está usando uma massa padrão de 340mm agora e se ele se move para um 355mm coloca um monte de peso não só o peso do diferente disc, mas você também tem que colocar algum tipo de cobertura para aquecer a temperatura imediatamente. “Opções de disco de carbono Brembo para equipes MotoGP Opções de disco de carbono Brembo para equipes de MotoGP Quando questionado sobre os principais parâmetros de desempenho para olhar para fora, Pellegrini discutiu como o controle de temperatura é sensível nas motos MotoGP e como o disco muda o manuseio da moto também. “Você precisa controlar a temperatura”, disse Pellegrini.
“Se você está muito baixo com a temperatura que você não tem o poder de parada que você precisa, então você tem que aquecer o disco. ? Para aquecer o disco de 355mm, você tem que colocar tampas extras que coloca peso extra na moto. Além disso, o manuseio da moto é diferente com mais peso no eixo dianteiro.
“Um detalhe interessante que Pellegrini revelou foi que haverá pequenas diferenças na especificação entre os dois pilotos na garagem Ducati fábrica. “Aqui em Mugello, ele começa com o padrão de 340mm ** mass** disco, e seu companheiro de equipe Marc Marquez fica com a massa alta de 340mm porque o gerenciamento da temperatura é diferente entre os dois discos. “Leia também: Francesco Bagnaia ? vai tentar lutar? Mas não pode? Imagina ganhar? MotoGP é italiano GP Para ler mais artigos visite nosso site.
