ducati lançou importantes atualizações eletrônicas e soluções aerodinâmicas para o seu 2026 MotoGP desafiante no teste de Valência na terça-feira, estreando uma visivelmente retrabalhou fairing em comparação com a versão Francesco Bagnaia e Nicolo Bulega correu apenas 48 horas antes. Enquanto o RS-GP camuflado de Aprilia mostrava vários novos conceitos aerodinâmicos sugerindo uma grande mudança em sua direção de desenvolvimento, Ducati tem - pelo menos por enquanto - permanecido leal à sua filosofia estabelecida, empurrando suas idéias existentes mais do que nunca. O retorno inicial da pista foi encorajador.
Alex Marquez, que também teve a oportunidade de testar pneus Michelin de 2026, relatou uma sensação positiva, Bulega melhorou seu desempenho do último fim de semana e enquanto Bagnaia acabou a pouco mais de três décimos do ritmo, ele estabeleceu seu melhor tempo** no pneu traseiro médio mais lento após seu ataque final foi cortado por um acidente na curva 2. A moto que serve como precursora do GP26 continua seguindo a trajetória de desenvolvimento estabelecida pelo departamento de engenharia da Ducati sob a orientação de Gigi Dall? Igna. A filosofia geral da feira permanece intacta, mas as ideias nascidas no túnel de vento de Dallara em Varano de? Melegari foi empurrado para novos extremos.
O espaço não é mais um elemento aerodinâmico em si, mas está integrado no perfil vertical, criando uma espécie de canal que passa por cima do degrau. MotoGP ** Equipe**s sempre se esforçam pela eficiência, e para melhorar o desempenho preste atenção ao gerenciamento do calor intenso gerado pelo motor e pelo radiador. Ducati Team Bike Detail Ducati Team Bike Detail O objetivo é limpar o fluxo de ar e evitar que o piloto seja atingido pelo ar quente - algo que possa interromper sua concentração enquanto cavalga no limite.
Não é surpresa, então, que tanto cuidado tenha sido tomado com o fluxo de ar interno da moto, com Ducati dirigindo o ar para áreas que minimizam o impacto negativo. No fundo da feira, o aumento do fluxo de ar na entrada do difusor lateral é imediatamente perceptível, assim como o canal mais profundo e pronunciado criado entre o elemento aerodinâmico e o próprio painel lateral. É um canal de ar adequado, projetado para maximizar a downforce quando a moto está totalmente inclinada.
Ducati quase certamente manteve algumas de suas cartas escondidas em Valência, mas o sorriso de Bagnaia no final do dia em Valência sugere que o tricampeão mundial pode finalmente estar no caminho certo para sua recuperação. Leia Além disso, o que Aprilia espera desbloquear com o pacote radical 2026 MotoGP aero Francesco Bagnaia feliz? novamente após testar a nova moto Ducati MotoGP em Valência Para ler mais artigos visite nossa análise: Ducati é a solução mais extrema de feira para Valencia MotoGP teste Ducati rolou importantes atualizações eletrônicas e soluções aerodinâmicas para o seu 2026 MotoGP desafiante no teste Valencia na terça-feira, estreando uma visivelmente retrabalhada feira em comparação com a versão Francesco Bagnaia e Nicolo Bulega correu apenas 48 horas antes. Enquanto o RS-GP camuflado de Aprilia mostrava vários novos conceitos aerodinâmicos sugerindo uma grande mudança em sua direção de desenvolvimento, Ducati tem - pelo menos por enquanto - permanecido leal à sua filosofia estabelecida, empurrando suas idéias existentes mais do que nunca.
O retorno inicial da pista foi encorajador. Alex Marquez, que também teve a oportunidade de testar pneus Michelin de 2026, relatou uma sensação positiva, Bulega melhorou seu desempenho do último fim de semana e enquanto Bagnaia acabou a pouco mais de três décimos do ritmo, ele estabeleceu seu melhor tempo** no pneu traseiro médio mais lento após seu ataque final foi cortado por um acidente na curva 2. A moto que serve como precursora do GP26 continua seguindo a trajetória de desenvolvimento estabelecida pelo departamento de engenharia da Ducati sob a orientação de Gigi Dall? Igna.
A filosofia geral permanece intacta, mas as ideias nascidas no túnel de vento de Dallara em Varano de? Melegari foi empurrado para novos extremos. O espaço não é mais um elemento aerodinâmico em si, mas está integrado no perfil vertical, criando uma espécie de canal que passa por cima do degrau. As equipes de MotoGP sempre se esforçam pela eficiência, e para melhorar o desempenho, prestem atenção ao gerenciamento do calor intenso gerado pelo motor e pelo radiador.
Equipe Ducati Bike, detalhe Ducati. Equipe de moto detalhe O objetivo é limpar o fluxo de ar e evitar que o piloto seja atingido pelo ar quente - algo que possa interromper sua concentração enquanto cavalga no limite. Não é surpresa, então, que tanto cuidado tenha sido tomado com o fluxo de ar interno da moto, com Ducati dirigindo ar para áreas que minimizam o impacto negativo. No fundo da feira, o aumento do fluxo de ar na entrada do difusor lateral é imediatamente perceptível, assim como o canal mais profundo e pronunciado criado entre o elemento aerodinâmico e o próprio painel lateral.
É um canal de ar adequado, projetado para maximizar a downforce quando a moto está totalmente inclinada. Ducati quase certamente manteve algumas de suas cartas escondidas em Valência, mas o sorriso de Bagnaia no final do dia em Valência sugere que o tricampeão mundial pode finalmente estar no caminho certo para sua recuperação. Ducati é a solução mais extrema de feira para Valencia MotoGP teste Ducati rolou importantes atualizações eletrônicas e soluções aerodinâmicas para o seu 2026 MotoGP desafiante no teste Valencia na terça-feira, estreando uma visivelmente retrabalhada feira em comparação com a versão Francesco Bagnaia e Nicolo Bulega correu apenas 48 horas antes. Enquanto o RS-GP camuflado de Aprilia mostrava vários novos conceitos aerodinâmicos sugerindo uma grande mudança em sua direção de desenvolvimento, Ducati tem - pelo menos por enquanto - permanecido leal à sua filosofia estabelecida, empurrando suas idéias existentes mais do que nunca.
O retorno inicial da pista foi encorajador. Alex Marquez, que também teve a oportunidade de testar pneus Michelin de 2026, relatou uma sensação positiva, Bulega melhorou seu desempenho do último fim de semana e enquanto Bagnaia acabou a pouco mais de três décimos do ritmo, ele estabeleceu seu melhor tempo** no pneu traseiro médio mais lento após seu ataque final foi cortado por um acidente na curva 2. A moto que serve como precursora do GP26 continua seguindo a trajetória de desenvolvimento estabelecida pelo departamento de engenharia da Ducati sob a orientação de Gigi Dall? Igna.
. A filosofia geral permanece intacta, mas as ideias nascidas no túnel de vento de Dallara em Varano de? Melegari foi empurrado para novos extremos. O espaço não é mais um elemento aerodinâmico em si, mas está integrado no perfil vertical, criando uma espécie de canal que passa por cima do degrau. As equipes de MotoGP sempre se esforçam pela eficiência, e para melhorar o desempenho, prestem atenção ao gerenciamento do calor intenso gerado pelo motor e pelo radiador.
Equipe Ducati Bike, detalhe Ducati. Equipe de moto detalhe O objetivo é limpar o fluxo de ar e evitar que o piloto seja atingido pelo ar quente - algo que possa interromper sua concentração enquanto cavalga no limite. Não é surpresa, então, que tanto cuidado tenha sido tomado com o fluxo de ar interno da moto, com Ducati dirigindo ar para áreas que minimizam o impacto negativo. No fundo da feira, o aumento do fluxo de ar na entrada do difusor lateral é imediatamente perceptível, assim como o canal mais profundo e pronunciado criado entre o elemento aerodinâmico e o próprio painel lateral.
É um canal de ar adequado, projetado para maximizar a downforce quando a moto está totalmente inclinada. Ducati certamente manteve algumas de suas cartas escondidas em valência, mas Bagnaia sorri no final do dia em Valência sugere que o tricampeão mundial pode finalmente estar no caminho certo para sua recuperação.
