- Charles Leclerc ficou desapontado com um “huge” déficit para McLaren na Fórmula 1 Belgian Grand Prix sprint qualificação, apesar de ser auxiliado pelo novo pacote de suspensão traseira da Ferrari
- O líder do campeonato Oscar Piastri tomou pole por quase meio segundo sobre Max Verstappen; apesar de correr com mais downforce do que o Red Bull e, assim, perder tempo no setor de abertura, Piastri ficou em condições de nível fora de Malmedy e, em seguida, criou um swing de 0,4s através de Les Fagnes e Stavelot
- Ferrari também parecia ter executado menos downforce versus McLaren, demonstrado por um déficit encolhendo ainda mais ao longo do Kemmel Straight.
A diferença entre leclerc e Piastri cresceu de 0,05s no início do setor dois para 0,561s no final da divisão média. Leclerc estava finalmente 0,768s atrás Piastri no final da volta. Ler Além disso: F1 Belga GP: Oscar Piastri recupera-se para poder sprint race pole de Max Verstappen Embora Leclerc sente que o pacote de suspensão traseira há muito esperado Ferrari ofereceu um pouco mais de sentimento para a parte traseira de sua Ferrari, ele disse que ver a lacuna exercida no resto do campo por McLaren tinha tirado o brilho.
“Eu senti as mudanças, mas a coisa é que hoje a lacuna é enorme”, disse Leclerc. “Estou certo de que demos um passo em frente, mas por alguma razão o McLaren parece ser ainda mais rápido do que o habitual nesta pista. Então é um pouco decepcionante desse lado das coisas.
“Mas eu acho que o que nós estávamos procurando com essas atualizações, nós tivemos. É uma pena ter uma sessão de qualificação tão difícil, especialmente em termos de lacunas. “Charles leclerc, FerrariCharles Leclerc, FerrariLeclerc disse que, com as mudanças na suspensão traseira, a questão principal era agora uma das garras definitivas - seja que através de meios mecânicos ou força descendente aerodinâmica.
O Monegasque colocou seu carro em quarto lugar na grade para a corrida Spa-Francorchamps sprint e vai começar entre Lando Norris eo impressionante Esteban Ocon, que fez o máximo de uma ultra-low-downforce aero-up. “De novo, o sentimento foi muito bom, o que é uma sensação mista - de um lado, estou feliz que o carro se sinta melhor. Por outro lado, mesmo que o carro se sinta muito bem, ainda temos sete décimos de desconto, o que é uma enorme quantidade de tempo”, disse.
“Sim, é uma ** longa faixa,** mas ainda é uma grande quantidade de tempo. Então há muito trabalho a ser feito, com certeza. “Nós só precisamos adicionar aderência a este carro.
Acho que não fazemos nada de errado, mas precisamos de mais controlo que não tenhamos por agora. “Seu companheiro de equipe Lewis hamilton foi nocauteado na parte de abertura da qualificação sprint após sofrer através de uma sessão definida por infortúnio. Ele carregou muita velocidade através de Stavelot em sua corrida de abertura e por pouco escapou do cascalho, e depois manteve um problema de bloqueio traseiro em seu último Hamilton, FerrariLewis Hamilton, Ferrari A traseira do carro girou ao tentar frear para a última chicane, levando o motorista Ferrari a saltar para o escoamento.
“** amanhã** é um novo dia - obviamente eu estou extremamente frustrado como um monte de trabalho foi para dentro e para estar lá não é realmente grande, por isso espero que amanhã vai ser melhor,” ele disse … artigos com visitar nosso site.
