Carlos Sainz usou o Grande Prémio da Hungria como exemplo para explicar as mudanças de filosofia de design necessárias na williams para a campanha de Fórmula 1 de 2026, uma vez que a equipa teve dificuldades no Hungaroring. Ao analisar as suas primeiras 14 rondas na equipa, Sainz considerou que a má forma da Williams na Hungria estava em linha com as expectativas observadas em 2025; o espanhol observou que o FW47 tem um bom desempenho em circuitos com rectas mais longas e curvas curtas, mas tem dificuldades em manter a força descendente nas curvas de raio mais longo. Embora a Williams tenha assegurado que o seu carro esta época tem sido mais polivalente e tenha marcado pontos em 10 dos 14 fins-de-semana, ainda mantém algumas das caraterísticas demonstradas pelos seus antepassados.
Os carros williams FW44 a 46 tiveram todos um bom desempenho em altas velocidades, mas também eram muito exigentes em termos de força descendente. Isto fez com que os últimos três anos fossem definidos por resultados inconsistentes. Sainz acrescentou que não há muito que a Williams possa fazer em relação a esta situação até ao próximo ano, quando o seu novo carro de 2026 entrar em ação - e revelou a sua esperança de que a Williams tenha em conta os seus comentários.
“Sempre foi uma pista difícil para a equipa”, disse Sainz, que se juntou à Williams este ano vindo da Ferrari. “Tivemos uma longa conversa depois da qualificação porque, obviamente, venho da equipa que estava na pole e volto para uma equipa que estava em P13 comigo. “Pude dar-lhes um feedback muito forte sobre a razão pela qual este carro está a ficar para trás numa pista como esta.
- Obviamente, para este ano não podemos fazer nada, mas para o futuro esperamos que seja uma grande curva de aprendizagem para a equipa saber como precisamos de desenvolver o carro de Fórmula 1 para sermos bem sucedidos e competitivos também em pistas como Budapeste ou Sainz, WilliamsCarlos Sainz, Williams “Temos caraterísticas aerodinâmicas relativamente fracas em curvas longas, onde é necessário manter a força descendente desde a entrada até meio da curva
- Temos dificuldades com este tipo de coisas. “É uma tendência que se mantém há muito tempo.
É por isso que as rectas longas e as curvas curtas e acentuadas são boas para a equipa. Mas, neste momento, quando entramos nas longas curvas combinadas de Barcelona, Hungria e Qatar, o carro tem muitas dificuldades. “É necessária uma grande mudança na filosofia de design para o futuro.
- Estamos a tentar perceber onde e o que mudar para garantir que o carro do próximo ano é um pouco mais polivalente e nos dá uma melhor plataforma para trabalhar em várias pistas. “Apesar das suas reservas em relação ao atual pacote williams em certos circuitos, Sainz sente que todos na equipa Williams estão alinhados na sua direção futura, na tentativa de conquistar o primeiro título desde 1997
- Sainz acrescentou que a equipa não estava a desenvolver ativamente o seu carro de 2025 e que, por isso, não podia pôr em prática os comentários dos pilotos para além das instruções de afinação em pista.
sainz* disse que aperfeiçoar as suas execuções nos fins-de-semana será o truque para ganhar mais pontos em relação às outras equipas do meio-campo que se desenvolveram mais. “Tem sido um começo muito forte para o nosso tempo juntos em termos da forma como queremos desenvolver a equipa, o carro, a interação com o Alex, com o James,? disse Sainz, WilliamsCarlos Sainz, Williams “Não é que possamos explorar o feedback dos dois pilotos
- as intenções que temos de desenvolver este carro, o que precisamos, porque não o estamos a colocar no túnel de vento para o desenvolver. “É por isso que o próximo ano vai ser um desafio muito maior para a equipa
- para nós próprios, para ver se conseguimos melhorar os principais pontos fracos deste carro, que são muito claros em pistas como esta.
“Do meu lado, a curto prazo, vou concentrar-me apenas nas execuções de fim de semana. Não há nada que possamos fazer em relação à aerodinâmica ou à afinação do carro no final. “Tentei três ou quatro configurações diferentes durante o fim de semana para tentar encontrar um extra em pistas como esta.
Acabei por voltar ao carro que me deu uma qualificação muito competitiva em Miami, Imola, no início da época. “O problema é que acho que nos desenvolvemos um pouco mais e viemos para uma pista onde é muito difícil para nós. “Na segunda metade da época, vou procurar ser consistente com a afinação, consistente com o carro e certificar-me de que fazemos fins-de-semana limpos.
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