2025 Emilia-Romanha O Grand Prix apresentou duas situações que inicialmente pareciam semelhantes, mas foram tratadas de forma diferente pelo controle de corrida da Fórmula 1. Na volta 29, Esteban Ocon sofreu um problema técnico em seu carro Haas e estacionou-o na grama entre Turnos 7 e 8.
O controle de corrida implantou o carro de segurança virtual, que permite neutralizar a corrida com os pilotos tendo que desacelerar, para que os marshals pudessem levar o carro atingido para um local seguro. Este processo é mais curto do que um carro de segurança regular e mantém aproximadamente lacunas entre os condutores. Carro de segurança Peter Fox / Getty Images" loading=“lazy” width=“960” height=“640” decodification=“assync” data-nimg=“1” src=“https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/.uMpWYP_Wo_dapBMDdn2vQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MDtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/pt/motorsport_articles_445/0c5bacb16e2da8c727e99d3741468da8">
Carro de segurançaPeter Fox / Getty Images
Peter Fox / Imagens Getty
A razão pela qual eles procederam desta forma é simples: uma das maneiras mais próximas fora do circuito, para o carro, foi onde Ocon?s Haas já estava armazenado, e não havia espaço para um segundo. Outra opção foi localizada entre Turns 8 e 9, mas a pista vai para cima nesta seção em particular, então o uso de um veículo de recuperação foi necessário para levar o Mercedes lá - o que justificou o carro de segurança.
Uma intervenção de segurança carro leva mais tempo do que um VSC com várias fases: o carro de segurança que vem no trilho, o campo que se acumula atrás dele, e uma vez que a pista é clara, a possibilidade de backmarkers - neste caso Oliver Bearman - para ultrapassar o seu caminho de volta para a volta de chumbo. Como consequência, entre o momento em que o carro de segurança foi implantado e o momento em que o término do procedimento foi anunciado, passaram cerca de 14 minutos - e oito voltas -. Para ler mais Artigos da Motorsport.com visite nosso site. .
