-
A primeira vitória de Diogo Moreira na Moto2, no passado domingo em Assen, sublinhou a causa de um piloto que está atualmente a explorar vários caminhos para uma possível estreia no MotoGP na próxima época
-
O piloto da Italtrans é um forte candidato a ser um dos estreantes do próximo ano na categoria rainha
-
A sua velocidade é apoiada pelos seus resultados na pista.
-
Representa o Brasil - um país que regressará ao calendário do campeonato no próximo ano - e tem uma longa lista de patrocinadores entusiastas.
-
Tudo isto coloca-o numa posição forte em comparação com outros pilotos de Moto2 que também lutam por uma estreia no MotoGP em 2026
-
A vitória de domingo na Holanda fez dele o primeiro brasileiro a vencer uma corrida de Moto2.
Considerando a trajetória do jovem de 21 anos de São Paulo, a vitória - partindo da pole position e controlando a corrida - parecia inevitável. O seu triunfo em Assen encerrou uma série de três pódios nas últimas quatro corridas, um período em que conquistou mais pontos (78) do que qualquer um dos seus rivais. Depois de um início de época atribulado - mais hesitante do que o inicialmente esperado - Moreira ganhou vida de repente, precisamente na altura em que poderia ter o maior impacto no seu futuro… Estou totalmente concentrado na Moto2 e no que acontece na pista.
O que acontece fora dela, deixo para as pessoas que tratam disso,? disse moreira após o seu triunfo, referindo-se principalmente ao seu empresário, Diego Silvente. entende que existem várias negociações em curso que apontam para uma etapa de MotoGP para Moreira. A mais plausível sugere que ele aterre na Pramac Yamaha, ao lado de Toprak Razgatlioglu, o que significaria que tanto Miguel Oliveira como Jack Miller, a atual dupla da equipa, teriam de encontrar novos pilotos.
- Leia também: As consequências da chegada de Toprak Razgatlioglu ao MotoGP Vencedor do GP da Holanda de Moto2** Diogo Moreira, da Italtrans Racing TeamVencedor do GP da Holanda de Moto2 Diogo Moreira, da Italtrans Racing TeamMiller tem estado em conversações para prolongar o seu atual contrato, que expira no final do ano
- O caso de Oliveira é diferente: assinou um contrato de dois anos que inclui uma cláusula de desempenho semelhante à que criou uma rutura entre Jorge Martin e a Aprilia - mas a favor da equipa
- Isso significa que a Yamaha pode libertá-lo se ele não estiver numa determinada posição na classificação até um certo ponto.
Tal como acontece com Martin, a situação tem sido complicada por lesões - Oliveira já falhou quatro corridas. Moreira também é ajudado pela parceria que assinou recentemente com a yamaha Brasil, confirmando o interesse da marca no mercado sul-americano. De facto, há alguns dias, Moreira fez um teste no circuito de Balaton com uma Yamaha R1.
Uma dupla Razgatlioglu-Moreira transformaria a equipa de Paolo Campinoti numa espécie de ?equipa júnior?, que é como a Yamaha originalmente imaginou a relação depois da Pramac ter mudado da Ducati para esta época. O cenário ideal para a Pramac seria que Moreira ficasse mais um ano na Moto2, mas com a sua própria equipa nessa classe, antes de subir para o MotoGP em 2027. No entanto, acredita que se Moreira tiver de permanecer na classe intermédia por mais um ano, a sua preferência seria ficar com a sua atual equipa, onde se sente confortável.
Para além da Pramac, outras opções estiveram em discussão em Assen, embora estas conversações estejam menos avançadas. Uma delas é a Aprilia, que gostaria de colocar Moreira com a Trackhouse. Ele foi um dos candidatos a pilotar a RS-GP no teste pós-Grande Prémio de Aragão, mas recusou a oferta e Manuel Gonzalez fez o teste.
Outro destino potencial é a Honda, que está num jogo de cadeiras musicais e à espera da resolução da situação Martin-Aprilia. Leia também: Por que o impasse de Jorge Martin contra a Aprilia está entrando em uma nova fase A situação Aprilia-Jorge Martin precisa ser resolvida para permitir a entrada no MotoGP 2026, diz Dorna Para ler mais artigos, visite nosso site.
