Fernando Alonso: “Sabemos que ** segurança** é prioridade, até falamos sobre isso na sexta-feira, no briefing anterior. E eu acho que no início não era condições de corrida com visibilidade, então eu acho que a corrida começou na hora certa, para ser honesto. “Gabriel Bortoleto: “Segurança é a primeira vez.
- Eu acho que quando saímos pela primeira vez foi apenas tanto spray, tanto aquaplaning que se nós corremos nessa condição alguém poderia se machucar
- Eu amo correr em todas as condições, mas quando não é bom, não é bom, e precisamos ser realistas sobre isso
- Sinto que hoje começamos no momento certo, e a FIA fez um bom trabalho nesse sentido.
“Pierre Gasly: “Para ser justo, quando começamos, na primeira volta não podíamos ver nada
- Então esse foi o ** direito** chamada para colocar uma bandeira vermelha
- havia uma grande nuvem chegando, havia uma janela por cinco minutos potencialmente, mas eu acho que eles fizeram a escolha certa.
Então é sempre a mesma pergunta: você poderia reiniciar a corrida 10 ** minutos** mais cedo ou mais tarde? Acho que no final do dia, conhecendo a história desta pista e o que acontece, como motorista, você prefere chegar 10 minutos tarde demais do que 10 minutos muito cedo. Então eu acho que do meu lado eles fizeram a chamada certa, e sempre discutir alguns minutos mais cedo ou mais tarde, mas no final eles foram no lado mais seguro, que era o certo. “Pierre Gasly, AlpinePierre Gasly, AlpineLiam Lawson: “Honestamente, acho que foi muito bem cronometrado.
. Fizemos algumas voltas sob o carro de segurança, as condições estavam melhorando e eu ** acho** que foi honestamente o momento certo para começar a corrida. O spray vai ser sempre mau na Fórmula 1, mas acho que não houve acidentes ou algo assim. Para nós, pelo menos onde eu estava, era confortável.
Esteban Ocon: A FIA fez um bom trabalho nesse sentido cuidando de nós. Eu acho que eles fizeram a coisa ** certo em começar quando era a hora certa. “Oscar Piastri: “Nos últimos anos, particularmente aqui, demos o feedback da FIA de que preferimos estar no lado seguro do que arriscar qualquer coisa.
E acho que foi o que fizemos hoje. Se fosses exigente, podíamos ter feito menos uma volta de formação. Mas no grande esquema das coisas, se essa é uma volta muito cedo, vale a pena? Não.
- “Também nós três somos as piores pessoas a perguntar, porque temos a menor quantidade de carros à nossa frente.
- Então, só podes imaginar como é para os tipos lá atrás.
- Então isso é sempre uma coisa difícil de equilibrar porque os caras na frente têm um tempo mais fácil do que os caras na parte de trás.
Yuki Tsunoda: “Decisão certa. “Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLarenLando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren Ligeiramente tarde demais, mas nada demaisFranco Colapinto: “Acho que é complicado para a FIA, em Silverstone estavam dizendo que estava muito molhado, agora que estava muito seco, é complicado para eles eu acho. É muito difícil julgar antes de os carros irem para a pista, acho que estava muito molhado quando eles o fizeram uma vez, talvez tarde demais, não tenho uma resposta.
Claro que vamos falar para tentar entender se deveríamos ter ido mais cedo** ou não. “Isack Hadjar: “Completamos 44 voltas. A corrida foi bem gerida.
A visibilidade era óptima quando recomeçamos. Talvez** poderíamos ter tomado menos margem, mas definitivamente bem tratado lá em cima. “Lewis Hamilton: “Nós obviamente começamos a corrida um pouco tarde demais, eu diria.
Continuei a gritar, está pronto para ir. E eles ficavam girando e rodando. Então eu acho que eles provavelmente estavam exagerando da última corrida onde nós pedimos a eles não para reiniciar a corrida muito cedo porque a visibilidade era ruim.
E eu acho que neste fim de semana eles só foram um pouco demais para o outro lado porque nós não precisávamos de um começo rolando. “Acho que ainda fizeram um bom trabalho. Claro que perdemos algumas das corridas molhadas extremas, o que eu acho que teria sido bom. Mas por alguma razão o spray aqui, este ano, pelo menos, é como se estivesse passando pelo nevoeiro. Não sei o que estamos a fazer e a repará-lo.
“Lewis hamilton, FerrariLewis Hamilton, FerrariCharles Leclerc: “Eu acho que é sempre um ajuste fino. Devo dizer que numa pista como esta, com o que aconteceu historicamente, acho que não se pode esquecer. Por essa razão, prefiro estar seguro do que demasiado cedo.
Novamente, eu **acho que é uma discussão constante e provavelmente alimentará as pessoas que tomaram esta decisão de volta que talvez fosse um pouco no lado tardio, mas eu não teria mudado nada. “Carlos Sainz: “Em uma pista normal, sim, eu acho que poderíamos ter começado talvez 5-10 minutos antes. No Spa- Francorchamps e no histórico desta faixa, é melhor seguro do que. Você tem toda a corrida, você tem que assistir a corrida completa, então eu não acho que foi uma má decisão. Uma chamada segura!
O meu respeito ao realizador de corridas, porque ele disse-nos depois de ** Silverstone** e os acidentes em Silverstone que ele jogaria mais seguro aqui, e foi isso que ele fez. É melhor prevenir do que sofrer um acidente e lamentar. “Muito tarde Alex Albon: “Aceito.
Na altura em que começámos, já era quase inteligente. Não sei se teria mudado muito. Talvez tivesse feito a corrida um pouco mais emocionante, para ter um pouco mais de tempo molhado na corrida.
“Max Verstappen: “Claro que falamos depois de Silverstone para ser um pouco mais cauteloso com as decisões, mas isso foi no outro extremo para mim. Eles não nos permitiram correr no molhado.” Às 15h, imediatamente.
Não estava a chover. E, claro, entre a curva 1 e 5 havia um pouco de água, mas com duas voltas atrás do carro de segurança, então teria sido muito mais claro. E o resto da pista estava pronto.
É uma vergonha. “Isto** não fazia sentido. Então é melhor dizer, você sabe o que, vamos esperar até que esteja completamente seco e, em seguida, apenas começamos com 6, porque isso não é realmente wet-weather corrida para mim.
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