Motorsport. Mclaren tinha identificado uma série de ineficiências na plataforma aerodinâmica do MCL60 daquele ano no prelúdio da temporada, levando a uma reestruturação de seu departamento técnico e um ciclo de desenvolvimento pesado planejado para dar vida à equipe. Com uma atualização considerável para a corrida Red Bull Ring de 2023, McLaren passou de marcar pontos ocasionais para fazer o pódio com frequência; embora a base do seguimento de 2024 (o MCL38) tenha começado mais acima do campo, apenas um upgrade do andar de Miami colocou a equipe no caminho para a vitória do título de seus eventuais construtores.
A equipe Woking ** continuou a construir esse momento avançado, e sua MCL39 tem sido a classe do campo durante 2025 - e seus rivais mais próximos têm sido incapazes de desafiar consistentemente. Considera-se que os processos de correlação da McLaren na base são a classe do campo, ao ponto em que parece que todas as malhas de atualização com o pacote já existente para melhorar o desempenho. Andrea Stella, diretora da equipe, acredita que isso é devido à equipe ter os “fundamentais” por trás de cada nova atualização potencial.
“Esta tendência que conseguimos estabelecer, em que os desenvolvimentos - sendo-os de um ponto de vista mecânico, mas acima de tudo aerodinâmico - foram bem sucedidos, é o resultado de muitos fatores”, stella Stella, Diretor de Equipe, McLaren F1 TeamAndrea Stella, Diretor de Equipe, McLaren F1 Team"Não há muito na Fórmula 1 fundamental para o sucesso que é uma bala mágica. É realmente o resultado de trabalhar nos fundamentos. “Os fundamentos não envolvem apenas a capacidade de gerar ideias, de criar a próxima geometria para um piso ou uma ala dianteira, mas também envolvem compreender as metodologias que você usa para este desenvolvimento - e entender quando essas metodologias não serão apenas eficazes em ser inovadoras, mas também em dar-lhe a confiança de que o que você conseguiu no desenvolvimento no túnel de vento ou CFD irá realmente transferir para algo que funciona ao lado do trilho.
“Isso faz parte da geração do knowhow como uma equipe, que por si só é uma afirmação muito simples - ? Vamos gerar o knowhow para ter a melhor correlação? - mas na realidade, é possivelmente um dos campos de batalha mais complicados para qualquer equipa de Fórmula 1. “Nós investimos muito deste ponto de vista. Eu tenho que elogiar a qualidade das pessoas porque mesmo se falamos de metodologias, elas são sempre lideradas por pessoas.
Tive muita sorte de poder apoiar-me em líderes muito competentes e numa equipa muito talentosa. “A correlação neste caso, é claro, é medida como uma equipe reúne seus dados em suas várias ferramentas de simulação e descobre que os padrões de dados são geralmente experimentados no caminho certo durante as sessões de prática. Pode ser que os números reais estejam fora por um pequeno fator, mas, enquanto esse fator permanecer consistente, uma equipe pode se ajustar a essa discrepância em trabalhos de simulação.
. Naturalmente, quando esse fator é wildly inconsistente através de todas as facetas dos atributos de um carro, é quando os problemas começam a surgir. O McLaren não parece estar a falhar. A equipe também tende a tomar seu tempo com uma parte atualizada, onde tenta na prática e, em seguida, revê os dados de volta na base antes de usá-lo no resto do fim de semana.
- Note a primeira ala da frente McLaren registrada no Canadá, por exemplo; a equipe** tentou na prática de sexta-feira, mas não correu com ela até ter digerido esses dados
- Em seguida, foi colocado em serviço numa sessão concorrencial pela primeira vez na Áustria.
- Lando Norris, McLarenLando Norris, McLarenRevisão da forma de sua equipe em 2025, Stella admitiu que o nível de competitividade tinha sido uma surpresa para ele - mas estava ansioso para salientar que a equipe tomou uma abordagem “agressiva” para evoluir o carro do ano passado.
A equipe tinha sido definida como o alvo para limpar a barra definida pelas outras equipes de frente ** em uma base consistente, e Stella disse que o desenvolvimento contínuo foi devido às suas estimativas pré-temporada na margem sobre as outras equipes não sendo suficiente. “Fiquei surpreso com esse nível de competitividade. Quando no ano passado discutimos quanto esforço queríamos fazer para melhorar o carro 2024, definitivamente queríamos ser muito ambiciosos”, acrescentou.
Leia Também: Por que a McLaren está disposta a arriscar? aberto Lando Norris vs Oscar Piastri F1 luta título “Queríamos tentar limpar o ?** ir** em finais de semana de corrida e você nunca sabe quem vai ganhar? situação que tivemos no ano passado, e pensamos que precisávamos fazer um pouco mais do que o desenvolvimento normal. “Então, como fazemos isso? Abraçámos uma abordagem muito agressiva à inovação.
O MCL39 é um carro muito inovador. Do ponto de vista da engenharia, temos estado nervosos quanto a algumas soluções - se estávamos ** na verdade** na condição de entregá-las. “Mas então quando olhamos para os tempos de volta e os números em simulações, na verdade, pensamos que isso não seria suficiente.
No início da temporada**, efetivamente não foi suficiente. “Esse é um fator que aconteceu durante esta temporada, que é o carro foi realmente atualizado. “Para ler mais artigos visite nosso site.
