Dois incidentes distintos chamaram a atenção durante o Java House Grand Prix of Monterey de domingo, no WeatherTech Raceway Laguna Seca, por uma simples razão: a “paciência” do controlo de corrida da IndyCar em lançar uma advertência de pista completa. Rinus VeeKay acabou por ficar retido na retorno 3 depois de ter sido atingido por Kyle Kirkwood na volta 25, mesmo a meio de uma sequência de boxes. Isto significava que alguns pilotos estavam a regressar à pista a partir das boxes e a acelerar a partir da Curva 2, enquanto outros já estavam a toda a velocidade e a lutar pela posição.
- O piloto holandês, que corria com o carro n.º 18 da Dale Coyne Racing, ficou parado durante mais de um minuto e meio sob bandeiras amarelas locais antes de o controlo da corrida ter finalmente pedido uma advertência total
- Este atraso permitiu que o grupo da frente - incluindo Alex Palou e Colton herta - fizesse as suas primeiras paragens nas boxes em condições de bandeira verde, mas comprometeu Pato O?Ward, que tinha feito a paragem numa volta, defende a decisão da IndyCarColton Herta, Andretti GlobalColton Herta, Andretti GlobalMais tarde na corrida, na volta 77, Marcus Ericsson rodou depois de sair da Curva 6 na subida para o Saca-Rolhas.
O seu Honda nº 28 da Andretti Global ficou parado com metade do carro ainda na superfície de corrida, no lado direito da pista. Mais uma vez, o controlo da corrida esperou mais de um minuto e meio sob as amarelas locais antes de lançar a advertência total - enquanto os carros passavam a poucos centímetros do carro de Ericsson encalhado numa subida cega.
- Com as novas unidades híbridas da IndyCar, os pilotos têm agora mais hipóteses de voltar a ligar os seus carros e regressar à corrida sem necessitarem de assistência, o que é parte da razão pela qual os oficiais estão a esperar mais tempo para lançar as amarelas
- Sim, deviam manter as boxes abertas - deviam manter as boxes abertas o máximo de tempo possível e permitir que os líderes fizessem as boxes em todas as oportunidades", disse o piloto da entrada n.º 27 da Andretti Global depois de terminar em terceiro.
Já aconteceu a toda a gente nesta série, mas quando se está a correr na frente de forma consistente, isso queima-nos com mais frequência… Para Herta, a lógica é simples: “É algo que eu acho que é uma verdadeira vantagem da IndyCar. Acho que é justo, e acho que deve continuar… Pode correr terrivelmente mal”, diz LundgaardChristian Lundgaard, Arrow McLarenChristian Lundgaard, Arrow McLarenChristian Lundgaard, que terminou em segundo no domingo, teve uma visão diferente quando perguntado se a IndyCar estava certa em atrasar as advertências para dar aos pilotos uma chance de ir para o box ou se recuperar… Acho que há prós e contras nisso, de certa forma. Quer dizer, eu estava definitivamente a conduzir a pensar, porque é que há um carro de lado - bem, tecnicamente ao contrário - a entrar no Saca-Rolhas, e estamos verdes por duas voltas? disse ele.
O piloto do carro nº 7 da Arrow McLaren argumentou que as amarelas locais podem não ser suficientes quando um carro está estacionado num ponto vulnerável como o de Ericsson, e alertou para as possíveis consequências: “Sim, há uma amarela local, mas se alguém não estiver realmente a prestar atenção - talvez mudando um interrutor no volante - pode correr terrivelmente mal.” Quanto ao incidente com o VeeKay, Lundgaard considerou-o menos perigoso. E embora não tenha a certeza de concordar com a decisão de adiar a advertência, pelo menos apreciou a consistência.?O incidente com VeeKay na Curva 3 penso que foi mais justo, de certa forma, porque o vemos estacionado na gravilha.
Não se vai lá parar de verdade, a não ser que não se esteja a prestar atenção. Penso que a IndyCar tem sido consistente com isso. Não estou necessariamente a dizer que concordo com isso, mas aprecio o facto de estarem a ser consistentes…
J. Foyt EnterprisesDavid Malukas, A. J. Foyt EnterprisesPenske EntertainmentScott Dixon, chip Ganassi RacingScott Dixon, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentAlex Palou, Chip Ganassi RacingAlex Palou, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentFelix Rosenqvist, Meyer Shank RacingFelix Rosenqvist, Meyer Shank RacingPenske EntertainmentAlex Palou, Chip Ganassi RacingAlex Palou, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentAlex Palou, Chip Ganassi RacingAlex Palou, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentAlex Palou, Chip Ganassi RacingAlex Palou, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentAlex Palou, Chip Ganassi RacingAlex Palou, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentAlex Palou, Chip Ganassi RacingAlex Palou, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentAlex Palou, Chip Ganassi RacingAlex Palou, Chip Ganassi RacingPenske EntertainmentColton Herta, Andretti GlobalColton Herta, Andretti GlobalPenske EntertainmentLeia também: É tudo Alex Palou na vitória dominante na corrida de Laguna Seca da IndyCar Os vencedores e perdedores do Grande Prémio de Monterey da IndyCar em Laguna Seca Para ler mais artigos visite o nosso website.
