- Em sua terceira tentativa para uma liminar preliminar contra NASCAR, 23XI Racing e front Row Motorsports na segunda-feira pediu U
- Juiz Kenneth D
- Bell para uma ordem de restrição temporária e injunção preliminar que garantiria que as duas equipes continuam correndo três carros fretados para o restante da temporada 2025 Cup Series e através de um julgamento programado para dezembro
- Em uma declaração compartilhada com o Sportico, um porta-voz da NASCAR o chamou de ?infeliz? que em vez de respeitar? As duas derrotas anteriores, 23XI e Front Row? Estão agora a sobrecarregar o Tribunal Distrital com uma terceira moção para outra inunção preliminar desnecessária e inadequada? A NASCAR também alegou ter seguido os juízes? recomendações que as partes tentam resolver
- NASCAR disse que fez pedidos múltiplos? para 23XI e Front Row para tentar chegar a um acordo, mas ? Nós ainda temos que receber uma proposta de 23XI ou Front Row.? Mais a partir de Na segunda-feira?s arquivamento, 23XI e Front Row advogado Jeffrey Kessler argumentou que seus clientes devem ser concedidos os direitos e enfrentar as obrigações dos 2025 acordos charter sem ter que concordar com uma disposição de liberação mútua que iria impedir o processo antitrust.
. * kessler* escreveu que as políticas públicas justificam o desejado alívio injuntivo
- Ele sustentou que exigir 23XI - que é co-proprietário de Michael Jordan, Denny Hamlin e Curtis Polk - e Front Row para assinar o lançamento seria? Privar os mais eficientes responsáveis pela aplicação da legislação antitrust (equipas da NASCAR) das soluções previstas pelas leis antitrust para desafiar um monopólio ilegal como condição para poder competir. Kessler argumentou ainda que, através da descoberta pré-julgamento e do testemunho de especialistas, seus clientes têm cultivado um argumento mais robusto e baseado em evidências de que a NASCAR ? tem se engajado em atos excludentes destinados a manter sua monopsonia no mercado para a corrida de carros de primeira linha. Kessler também insistiu que enquanto o U
- Tribunal de Apelações para o Quarto Circuito no mês passado vagou uma liminar preliminar que tinha sido em seus clientes? favor, o tribunal de apelação fez isso sem abordar suficientemente argumentos de política pública relevantes
- O Quarto Circuito ressaltou que o resultado que 23XI e Front Row procuram é inédito no direito contratual - essencialmente obrigando a NASCAR a entrar em um novo contrato (e indesejado) exigindo que a associação forneça os benefícios de uma carta para 23XI e Front Row sem essas equipes, ao contrário de equipes charter, tendo que concordar com uma liberação de reivindicações.
Não foi o primeiro revés** para o processo antitrust. Em novembro passado, o juiz do distrito dos EUA Frank D. Whitney negou 23XI e Front Row uma liminar preliminar. Ele raciocinou o alegado dano de corridas sem uma carta era demasiado especulativo e incerto.
Nessa linha, Whitney ** descobriu que uma possível perda de receita, motoristas e patrocinadores para 23XI e Front Row parecia mais conjectural do que concreto. Mas um mês depois, um novo juiz, Bell, emitiu uma injunção. Bell encontrou 23XI e Front Row tiveram danos prospectivos suficientemente detalhados que surgiriam sem uma injunção.
23XI ** Motorista** Tyler Reddick, por exemplo, sugeriu que a ausência de um fretamento causaria uma violação de seu contrato de motorista e serviços pessoais, enquanto o piloto 23XI Bubba Wallace indicou que ele poderia mudar as equipes para competir por um com um fretamento. Como mencionado acima, no entanto, o Quarto Circuito no mês passado determinou que Bell errou ao exigir que a NASCAR aderisse efetivamente aos termos contratuais que não oferecia e não ofereceria. Bell deu NASCAR até quarta-feira para apresentar uma resposta à demanda de restrição temporária feita por 23XI e Front Row.
Se Bell conceder às equipes uma TRO, nascar apelará para a decisão do Quarto Circuito e esperará por outra vitória no tribunal de apelação. Embora um julgamento esteja agendado para dezembro, e embora a NASCAR afirme que 23XI e Front Row não se envolverão em negociações de acordo significativas, as chances de as partes chegarem a um acordo antes do julgamento permanecem mais prováveis do que não. As partes têm vastos recursos financeiros para realizar manobras legais, mas no final das contas, estão disputando questões fundamentais de negócios: dinheiro e controle.
É provável que isso seja como uma data de julgamento próxima e como a perspectiva de Jordan, Hamlin, Polk, as equipas? motoristas, nascar CEO Jim France e outros funcionários da NASCAR que têm de testemunhar em tribunal torna-se mais urgente, as partes encontram um terreno comum. Melhor de Inscrever-se para Newsletter Sportico. Para as últimas notícias, siga-nos no Facebook, Twitter e Instagram.
