- Do lado de fora, o mandato de Andrea Stella como chefe de equipa da McLaren tem parecido bastante simples
- Depois de substituir Andreas Seidl antes da temporada de 2023, o italiano supervisionou uma reestruturação técnica que transformou a equipa num pódio regular durante a segunda metade de uma temporada dominada pela Red Bull e, em seguida, o próximo grande passo em maio de 2024 viu-a tornar-se a equipa mais consistentemente competitiva da F1 desde então
- Seguiu-se uma primeira coroa de construtores em 2024 e os títulos consecutivos estão agora praticamente garantidos, depois de a equipa ter conquistado 11 dos primeiros 14 grandes prémios desta época.
Não é exagero, portanto, chamar stella - da confiança do CEO Zak Brown - o arquiteto do renascimento da McLaren. Obviamente, a trajetória da McLaren desde dezembro de 2022 não foi tão simples como parecia no exterior, e Stella também teve de tomar decisões difíceis. Mas o italiano de 54 anos nunca foi de exigir crédito pelo sucesso da equipa.
- “Bem, em primeiro lugar, eu vim a bordo, mas nunca liderei sozinho”, disse ele ao sentar-se para uma conversa no Grande Prêmio da Hungria. “Zak
- Eu, nós sempre trabalhámos em uníssono, muito ligados,
- Criámos à nossa volta um grupo de líderes com quem estamos muito unidos. “Não há nada neste negócio que se faça sozinho, mesmo quando se trata de decisões difíceis ou de analisar a equipa para perceber como a devemos melhorar.
Onde estão as áreas que devem ser consolidadas e, se for caso disso, reforçadas? E onde estão as áreas em que é preciso fazer uma pequena revolução, porque senão nunca vamos chegar onde queremos - ou não vamos chegar suficientemente depressa? “Sempre foi um trabalho de equipa, obviamente, não é uma equipa muito vasta, mas o Zak e eu estamos muito bem apoiados do ponto de vista da análise das pessoas e do ponto de vista técnico.
“Andrea stella, McLaren, Zak Brown, McLarenAndrea Stella, McLaren, Zak Brown, McLaren’As pessoas que não têm atributos de colaboração simplesmente não estão à mesa’A primeira ordem de ação de Stella foi implementar uma estrutura tripartida com diferentes diretores técnicos para cada pilar de desempenho chave, que foi aperfeiçoada em abril e maio do ano passado após a saída de David Sanchez. Neil Houldey tornou-se o diretor técnico de engenharia da equipa, com Mark Temple a ser promovido a diretor técnico de performance e Peter Prodromou a liderar a aerodinâmica. Estas mudanças libertaram Rob Marshall, um dos principais responsáveis pela captação da Red Bull, para se concentrar no seu papel de designer-chefe.
- Marshall e Prodromou são dois bons exemplos do que Stella achava que a McLaren precisava para voltar ao topo: identificar e contratar os principais diferenciadores dos seus rivais, no caso de Marshall, e ao mesmo tempo dar poder a algumas das melhores mentes de engenharia existentes na McLaren, que talvez tivessem sido marginalizadas ou subutilizadas em estruturas anteriores mais verticais
- Essa estrutura mais plana também exigiu a adesão dos seus líderes e a capacidade de tomar decisões como um coletivo. “O primeiro passo foi olhar para a equipa com um mapa e perceber o que é material para o campeonato do mundo e o que não é.
Mas também, identificar quem são os líderes-chave que terão de liderar as suas próprias áreas. E a última parte foi acreditar num modelo baseado na colaboração”, explica Stella. “Ainda me lembro quando anunciámos que íamos passar de um para três diretores técnicos, houve muitas perguntas sobre quem tomava as decisões.
Para mim, quem toma as decisões nunca foi um problema, porque a minha forma normal de ver as coisas é tão colaborativa que quem não tem esse tipo de atributos não está, simplesmente, à mesa. “Normalmente, as decisões tendem a ser apenas uma massa crítica de informação acumulada, em vez de haver um ditador que, a dada altura, tomará uma decisão. O Zak e eu acreditámos que isso é possível.
- E, desde então, acrescentámos Rob Marshall, que é então um quarto DT, e a dinâmica não mudou
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- Por isso, é necessária muita presença, muita compreensão do que se está a passar no negócio para proteger esta forma de trabalhar.
“São as interações humanas que dão verdadeiro significado ao que conseguimos. “Andrea stella, McLarenAndrea Stella, McLarenApesar da sua modéstia, Stella pode orgulhar-se de muitas coisas ao longo das últimas duas épocas e meia. Quando lhe perguntaram qual foi o aspeto mais satisfatório de conduzir a McLaren a um título mundial, disse que podia dar “1000 respostas diferentes e todas elas seriam válidas”, mas acabou por se concentrar na forma como conseguiu fazer com que cada elemento da equipa 1000+ fizesse parte do seu percurso.
“Definitivamente, contribuir para trazer um campeonato para a McLaren foi um dos pontos altos”, afirma. “Não só no sentido do legado da equipa de Fórmula 1 da McLaren, que é obviamente impressionante em termos de prestígio e gratificação, mas também penso nas 1000 pessoas e na forma como isto foi celebrado. “Já ganhei muitos campeonatos, mas neste todos ficaram muito felizes, porque penso que todos sentiram: ‘É algo que me pertence, é algo que ganhei, é algo para que contribuí, cresci juntamente com a equipa.
Por isso, para mim, ter ajudado toda a gente na McLaren a ter este tipo de sentimento e sensação de progresso constante é o que considero mais satisfatório. “Há quase mais satisfação na viagem do que na realização. Em última análise, são as interações humanas que dão o verdadeiro significado e sentido ao que alcançamos.
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