Desporto motorizado. norris poderia ter feito um hat-trick no seu outro país natal, a Bélgica, depois de ter feito uma pole convincente ontem, mas um deslize em La Source na primeira volta, depois do safety car ter saído, deu a Piastri a oportunidade de atacar. O que se seguiu foi uma manobra corajosa do jovem australiano, que se colocou atrás de Norris na Eau Rouge e na subida do Raidillon, sendo recompensado pelo seu empenho inabalável com um poderoso slipstream para o ultrapassar.
Norris deveria ter feito melhor? Absolutamente. Mas Piastri mostrou mais uma vez que é um assassino frio, atingindo seu oponente com precisão, um atributo que ele já demonstrou na Arábia Saudita contra Max Verstappen e em várias outras ocasiões.
Piastri não errou uma roda enquanto tentava igualar os tempos de Norris enquanto usava os pneus médios mais frágeis até ao fim, enquanto Norris compensava em demasia o facto de ter de tirar tempo de volta dos pneus duros mais lentos com alguns pequenos erros. Leia também: GP da Bélgica de F1: Oscar Piastri bate Lando Norris após longo atraso da chuva O resultado final é que Piastri dobrou sua vantagem sobre o fim de semana de sprint de Spa, enquanto a dupla segue para a Hungria, onde o australiano conquistou sua primeira vitória há apenas 12 meses. A vida está realmente a correr depressa para Piastri, cujo número de vitórias em grandes prémios ascende agora a : Max Verstappen, Red BullMax Verstappen, Red Bull RacingMax Verstappen, Red Bull RacingDe facto, só Max Verstappen poderia ter vencido o sprint de sábado contra McLarens mais rápidas, usando a sua velocidade máxima superior para passar Piastri, antes de se agarrar à vida quando os seus pneus caíram.
Mas mesmo Verstappen foi incapaz de repetir esses actos heróicos no domingo, uma vez que a Red Bull antecipou uma corrida totalmente molhada, mudando para uma configuração com muito mais downforce, apenas para que a maior parte da corrida se realizasse no seco. O atual campeão do mundo ficou preso atrás do Ferrari mais escorregadio de Charles Leclerc durante toda a corrida, o que explica de certa forma a sua frustração após a corrida, culpando os seus colegas por terem insistido com o controlo da corrida para atrasar a partida devido à falta de visibilidade. Leia também: Max Verstappen critica o atraso da chuva no GP da Bélgica de F1: “O piloto de Fórmula 1, que não consegue ver, pode sempre levantar”.
Em Silverstone, a equipa encontrou-se no cenário oposto, com Verstappen a cair na classificação com uma configuração de baixa força descendente numa corrida em piso molhado, uma lição dolorosa que, sem dúvida, foi passada na mente colectiva da Red Bull, que definiu a sua configuração de corrida para a qualificação de sábado. Desta vez, o controlo da corrida foi mais cauteloso do que na Grã-Bretanha, algo que o diretor da corrida, Rui Marques, informou antecipadamente aos pilotos, o que significa que as equipas que decidiram optar por níveis de downforce em tempo de chuva foram efetivamente punidas por isso. O controlo de corrida poderia ter reiniciado a corrida mais cedo, mas dada a trágica história recente de Spa-Francorchamps, pareceu um pouco exagerado para Verstappen sugerir que os pilotos que estavam preocupados com a visibilidade deveriam simplesmente levantar, mesmo que fosse apenas a sua frustração.
A mesma escolha de afinação afectou Yuki Tsunoda, que não conseguiu converter o seu melhor resultado de qualificação para a equipa em sétimo com pontos. Devido a uma falha de comunicação, o piloto japonês ficou pelo menos uma volta a mais nos intermédios, o que o levou a terminar em 13º. No entanto, Tsunoda parece estar a progredir após um período sombrio, o que é encorajador: Charles leclercCharles Leclerc, FerrariCharles Leclerc, FerrariNo lado oposto do espetro, Leclerc viu uma configuração de downforce mais baixa ser recompensada com um pódio, segurando Verstappen, tal como o holandês afastou Piastri no dia anterior.
Mas seria errado colocar o desempenho de leclerc apenas nos níveis de asa e na tomada de decisões do controlo de corrida, já que o piloto monegasco fez uma condução tenaz num Ferrari que claramente não era gentil com os seus pneus intermédios, antes de resistir a um desafio tardio do holandês no seco. Como competidor feroz, Leclerc continua a ter duas opiniões sobre esta época. Ele está grato pelas actualizações da Ferrari estarem a funcionar, mas frustrado por não estarem a aproximar-se muito da McLaren.
O progresso de Schrodinger. Mas a realidade é que a McLaren navegou para longe e a verdadeira luta da Scuderia é com a Mercedes e a Red Bull. Nesse sentido, o último lote de atualizações da Ferrari, incluindo uma mudança na geometria da suspensão traseira que deve ajudar com as alturas de passeio e janelas de configuração, parece estar a funcionar enquanto a Mercedes está a deslizar para trás.
- Spa foi um passo decente para Maranello em direção ao segundo lugar no campeonato, especialmente porque estamos a caminho de alguns climas mais quentes em breve, nos quais a Mercedes não se destaca
- Lewis Hamilton também merece crédito por uma volta impecável e pela estratégia, sendo o único a entrar nas boxes e a subir significativamente na classificação.
- Em grande parte, a pressa de Hamilton deveu-se a uma manobra decisiva para ser o primeiro a ir para as boxes com slicks, mas também passou mais carros do que qualquer outro em pista.
Mas, embora tenha tido azar em ser atingido por uma infração aos limites da pista na qualificação, há algum trabalho a fazer por parte de Hamilton para resolver os problemas que o levaram a perder o ritmo na qualificação do sprint. Perdedor: Andrea Kimi AntonelliO piloto italiano da Mercedes, Kimi Antonelli, olha para dentro do cockpit do seu carro antes de um início atrasado do Grande Prémio da Bélgica de Fórmula 1 após uma bandeira vermelha devido à visibilidade no circuito de Spa-Francorchamps em Spa, a 27 de julho de 2025. (.
(. Antonelli esforça-se particularmente para se adaptar ao seu Mercedes no limite da aderência na qualificação, que é uma parte crucial do jogo, quando um ou dois décimos podem fazer a diferença entre passar à Q3 ou ser abandonado sem cerimónias na Q1. Antonelli teve um desempenho melhor na corrida, mas desde o seu arranque nas boxes não foi capaz de seguir o seu antecessor Hamilton, muito mais experiente na Mercedes, ao longo das classificações.
Noutras circunstâncias, com diferenças maiores entre as equipas, Antonelli teria pago menos pelas suas lições de principiante, mas agora a diferença gritante de resultados com George Russell parece estar a afectá-lo. Mas para o jovem de 18 anos que acabou de terminar o liceu, o panorama geral é que 2025 é um longo ano de mestrado na universidade da F1, um curso intensivo para se tornar um piloto de F1 completo. O período difícil que ele está a atravessar agora irá, um dia, ajudá-lo.
**Nico Rosberg, que se transformou em piloto, defendeu Antonelli e disse que a Mercedes deveria renovar o seu contrato até 2026 para tirar um peso dos seus jovens ombros. O campeão do mundo de 2016 diz muitas coisas, algumas mais ponderadas do que outras, mas neste caso é difícil discordar. Se uma mudança de Verstappen não vai acontecer para o próximo ano, então talvez seja a altura certa para dar ao italiano um bem-vindo voto de confiança.
Vencedor: Alex AlbonGeorge Russell, Mercedes, Alexander Albon, williamsGeorge Russell, Mercedes, Alexander Albon, WilliamsAlbon encontrou um caminho para os seis primeiros mais uma vez graças a um excelente desempenho na qualificação, e numa altura crucial para a Williams, também. A outrora confortável liderança da Williams na luta pelo quinto lugar começou a evaporar-se nas últimas semanas, à medida que a equipa falhava com problemas de fiabilidade, ao mesmo tempo que era ultrapassada pelos seus rivais diretos devido ao seu bem documentado foco em 2026. A Sauber impressionou particularmente com as suas actualizações, mas na Bélgica a Williams ripostou com um pacote de actualizações único e considerável, que incluía um piso afinado.
Sainz ganhou pontos no sprint, enquanto que, nas mãos de Albon, a Williams foi capaz de aguentar um Hamilton em ascensão no domingo. Isto está a dar à Williams um impulso muito necessário quando se dirige para um circuito de Hungaroring que será muito mais desafiante para o seu carro, tanto em termos de layout como de requisitos de arrefecimento. Perdedor: haasEsteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 TeamEsteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 TeamHaas pode não ter tido o suficiente para a Williams, mas depois de uma grande exibição no sprint, a equipa americana realmente deveria ter marcado pontos no domingo.
Tanto Esteban ocon como Oliver Bearman pareciam suficientemente rápidos para o fazer, mas as decisões estratégicas anularam a sua tentativa de mais um duplo ponto final. Ocon, em particular, deve ter-se perguntado por que razão ficou tanto tempo nos intermédios quando estava a ser ultrapassado por pilotos que já tinham feito a box para slicks. Bearman também fez a paragem demasiado tarde, mas o seu maior problema foi o facto de o seu motor ter entrado em modo “limp” após a paragem nas boxes, explicou, o que o levou a ser ultrapassado por Gasly, Alonso e Tsunoda.
- A tenaz batalha do meio-campo de 2025 consiste em aproveitar as oportunidades e, embora não tenha havido pódios surpreendentes como em Silverstone, com Nico Hulkenberg da Sauber, este foi um grande acontecimento para a Haas
- Para além de um Aston Martin com um desempenho fraco, os seus outros rivais diretos melhoraram: Gabriel bortoletoGabriel Bortoleto, SauberGabriel Bortoleto, SauberNico Hulkenberg recebeu, com razão, os seus aplausos depois de um pódio maravilhoso e há muito esperado no Grande Prémio da Grã-Bretanha
- Gabriel Bortoleto ficou cheio de admiração pelo seu experiente companheiro de equipa, mas também com um toque de inveja.
E o jovem brasileiro conseguiu, de alguma forma, dar bom uso a isso, já que pareceu o piloto mais rápido da Sauber durante todo o fim de semana de sprint em Spa, tanto no molhado como no seco. Hulkenberg não se queixou quando lhe foi pedido que substituísse Bortoleto na corrida, depois de o alemão ter sido ultrapassado e ter subido na classificação. E embora o atual campeão de F2 também não tenha conseguido ultrapassar o piloto da Racing Bulls, Liam Lawson, garantiu confortavelmente o seu segundo lugar nos pontos, em nono.
- A isso chama-se valorizar o resultado, para um homem cujo equipamento modesto significa que as suas performances não são suficientemente faladas
- Bem, estamos certamente a falar dele agora…
- Perdedor: aston MartinLance Stroll, Aston Martin Racing, Fernando Alonso, Aston Martin RacingLance Stroll, Aston Martin Racing, Fernando Alonso, Aston Martin RacingAssim como a Sauber, a Aston Martin parecia ter dado a volta a uma campanha frustrante com actualizações sólidas que permitiram a Fernando Alonso conseguir uma série de quatro pontos consecutivos e também ajudaram Lance Stroll a ficar em sétimo em Silverstone
- Foi, por isso, uma surpresa ver a equipa de Silverstone ter tido tantas dificuldades em Spa, com a falta de ritmo na qualificação a ser a principal culpada de um fim de semana pouco satisfatório.
O seu ritmo de corrida parecia melhor em teoria, mas a equipa parece não conseguir fazer nada em “circuitos variados” que requerem velocidades máximas elevadas e uma forte aderência nas curvas de média a alta velocidade, forçando as equipas a fazer compromissos. Stroll não conseguiu subir na ordem e ganhou apenas dois lugares em relação ao 16º, enquanto Alonso, que arrancou das boxes, nunca teve vontade de ir a lado nenhum. Tal como Verstappen, o seu lado da garagem tinha-se comprometido totalmente com uma configuração de corrida em piso molhado que acabou por não ser a necessária.
Mas se a Aston se vai qualificar tão pouco, nem mesmo a afinação correta teria feito maravilhas…com artigos visite o nosso website.
