Em 2020, Michael Jordan** trouxe sua forte competitividade para a indústria NASCAR. Ele fez parceria com o motorista Denny Hamlin e lançou a 23XI Racing como a maioria dos stakeholders. Eles compraram uma carta, que lhes garantiu um lugar na série de Copas de topo, transformando o fandom e paixão da Jordan em uma oportunidade de negócios.
Desde que ele entrou, o time tem sido semi-competitivo, ganhando nove corridas de nascar. No entanto, em outubro de 2024, Jordan e sua equipe processaram a NASCAR por supostamente operar um monopólio em sua série de corrida mais alta, essencialmente tendo controle completo sobre todo o mercado através de seus proprietários, as famílias França e Smith. O processo diz que a NASCAR limita as equipes a um fornecedor de peças de uma única fonte que é propriedade deles e decide quais estradas eles compram, não permitindo que nenhuma outra organização corra nessas mesmas estradas.
Além disso, o processo alega que a NASCAR restringe as equipes de competir em outras corridas, impedindo assim a competição externa. Como resultado, as equipes lutam para obter lucro, pois a atual estrutura de receita é a mais baixa em todos os esportes; apenas 25% da receita vai para as equipes envolvidas. Cada equipe recebe cerca de US$ 10 milhões por ano, mas o custo para corrida é quase o dobro desse valor, variando de US$ 18 a US$ 20 milhões.
. Essencialmente, as equipes precisam garantir patrocínios para compensar as perdas, só para se equilibrar. Todo mundo sabe que eu sempre fui um competidor feroz, e que vai ganhar é o que me leva e toda a equipe 23XI toda semana na pista. Adoro o esporte de corrida e a paixão de nossos fãs, mas o modo como NASCAR é executado hoje é injusto para equipes, pilotos, patrocinadores e fãs. Hoje a ação mostra que estou disposto a lutar por um mercado competitivo onde todos ganham, Jordan e sua equipe rejeitaram o novo contrato, que eles acreditam estar ligado a todo o sistema injusto.
Em resposta ao processo, NASCAR afirmou que MJ e sua equipe estão buscando uma carta que ninguém mais tem e que dura por um período mais longo de tempo. Outra discussão que tiveram é que as equipes realmente não sofreram nenhum dano real porque ainda podem participar como abertos? Equipes, significando sem carta, enquanto o processo está em andamento. Com isso, NASCAR afirmou que aumentou os pagamentos para equipes em um novo contrato charter, implicando que está fazendo justiça para equipes, ao invés de não? Eles fazem anúncios ousados que ignoram as evidências.
O verdadeiro problema é a alegação dos queixosos de que eles estão dizendo que algo é anticompetitivo para algo que eles se juntaram,? Advogado NASCAR Chris. Yates disse. Relacionado: Três bilionários lideram os 10 melhores jogadores da NBA em 2025. O caso avançou para várias etapas processuais a partir de hoje. O juiz Kenneth Bell negou o pedido de uma liminar preliminar que teria restaurado temporariamente Jordan e seu status de charter.
O tribunal definiu o mercado definitivo como corrida de carros, o que reforça o argumento de que a NASCAR detém um monopólio neste segmento específico. O juiz também permitiu a descoberta completa envolvendo os aspectos financeiros de grandes donos de equipe, Rick Hendrick e Roger Penske, rejeitando pedidos de isenção. “O julgamento deste assunto será publicamente e razoavelmente contestado sob as regras e leis relevantes, sem considerar a notoriedade das empresas e indivíduos envolvidos.
Nenhuma companhia ou indivíduo será aceite como tratamento especial”, disse Bell em 11 de novembro de 2025. O julgamento completo está marcado e deve começar em 1o de dezembro de 2025. Relacionado: Steph Curry para seguir os passos de Michael Jordan com Under Armour dividido Esta história foi originalmente relatada pela Basketball Network em 20 de novembro de 2025, onde apareceu pela primeira vez na seção Off The Court.
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