Acabado de terminar o segundo lugar no Campeonato Mundial de Superbike de 2025, Nicolo Bulega teve a oportunidade de experimentar máquinas MotoGP enquanto se juntou à equipe Ducati da fábrica para o Grands Prix Português e Valencia. Substituindo o campeão mundial Marc Marquez, cuja temporada foi reduzida por uma lesão no braço na Indonésia, Bulega terminou as duas corridas em 15o lugar. Considerando que estes foram os únicos pontos marcados pela equipe vencedora em corridas de domingo desde a partida de Marquez, seus passeios de estréia podem ser considerados positivos.
Ainda assim, há várias nuances por trás desses resultados que valem a pena considerar, mesmo se eles não tirarem nada de Bulega forte poderia ter feito sua estréia MotoGP já em outubro? Grande Prêmio da Malásia, que seguiu uma semana após o final da temporada WSBK em Jerez. Mas o italiano não queria entrar em um fim de semana de corrida sem ter montado uma moto MotoGP, e pediu Ducati para organizar um teste para ele. Ducati reservou Jerez por dois dias para ele se acostumar com o GP25 antes de chamá-lo para o GP português.
Infelizmente para ele, o primeiro dia do teste foi uma completa lavagem, e ele conseguiu apenas 30 voltas no segundo dia como a pista ainda tinha manchas molhadas. No entanto, era uma quilometragem valiosa para o garoto de 26 anos, e significava que ele não iria para Portimao completamente cego. Equipe Nicolo Bulega, Equipe Ducati O desafio Bulega chegou se sentindo mais preparado para MotoGP do que um típico graduado em Moto2, dado que o Ducati Panigale V4 R ele correu em WSBK é significativamente mais exigente fisicamente.
Mas enquanto um protótipo de MotoGP não é dramaticamente mais rápido que uma superbike, a forma como ele é montado é muito diferente - e isso requer uma adaptação rápida. Entre adaptar-se aos freios de carbono, entender um pacote eletrônico complexo e trocar seu familiar Pirellis por Michelins, Bulega teve muito o que enfrentar em seu primeiro fim de semana no Desmosedici. Mas a área onde ele mais lutou inicialmente estava sob frenagem, um produto tanto da mudança para discos de carbono e as características dos pneus Michelin.
Bulega estava tentando parar o GP25 como ele faria em uma superbike, mas na frente de Michelin, frear muito forte no momento errado quase garante perder a estréia Por essa razão, ele não poderia andar naturalmente em seu primeiro fim de semana MotoGP, com os pneus Michelin simplesmente não dando a ele a confiança necessária para empurrar. Ele tinha que continuar se lembrando de não frear como faria em uma superbike, e reprogramar esses hábitos era tudo menos fácil. Depois de classificar o 18o na grade após um erro em sua volta final, Bulega entendeu tudo errado na volta 4 e ele caiu fora da corrida.
Mas esta saída antecipada foi uma lição importante para o italiano, e ele voltou muito mais forte no domingo para ensacar um ponto solitário. Ao fazer isso, ele superou tanto o piloto de testes de Aprilia Lorenzo Savadori quanto o novato do LCR Somkiat Chantra, e justificou a decisão de ducati? de escolher ele ao invés do confiável progresso de Michele Nicolo Bulega, Ducati TeamNicolo Bulega, Ducati TeamValencia apresentou um tipo diferente de desafio. Ao contrário de Portimao, o Circuito Ricardo Tormo não está presente no calendário da WSBK, e Bulega não tinha corrido lá desde 2021 em Moto2.
Isso significava que ele não tinha conhecimento recente, mas também evitou carregar referências específicas da WSBK que poderiam ter tornado a adaptação do MotoGP mais difícil. Embora ainda não esteja totalmente confortável com o GP25, Bulega admitiu que ele era rápido em algumas áreas, enquanto ainda está atrasado em outras. Ele também melhorou sua performance na frenagem, mas sentiu que ainda estava perdendo muito tempo no meio da quadra e saindo a cada curva.
Este progresso foi evidente nas folhas de tempo quando ele conseguiu dar voltas dentro de 1.250 do polessitter Marco Bezzecchi na qualificação, tendo sido mais de dois segundos fora do ritmo em Portimao na semana anterior. Infelizmente para ele, o campo estava muito próximo e ele acabou em 22o na grade, apenas à frente do testador de Yamaha Augusto Fernandez e Chantra? Honda. No sábado, ele maximizou a situação no sprint, ultrapassando vários pilotos em tempo integral para terminar em 16o lugar, apenas sete décimos atrás da Yamaha de Alex Rins e três segundos fora do companheiro de equipe Francesco Bagnaia.
. Esperava-se que ele levasse esse momento para domingo, mas como Fabio Quartaro e Bezzecchi no fim de semana, ele teve problemas para desengatar o dispositivo de tiro no start. Isso o deixou todo o caminho para o 22o lugar na volta de abertura, com apenas Franco Morbidelli - que começou dos poços após seu acidente na grade - correndo atrás dele? No aquecimento, mudamos a moto que eu gostei? Ele explicou. Eu imediatamente me senti melhor, eu tinha mais controle imediatamente. Mas esta tarde, Fiz uma grande bagunça no começo.
Infelizmente, o garfo da frente não saiu, e eu fui até a curva 5 com o garfo da frente abaixado e acabou por último. Nicolo Bulega, Ducati TeamNicolo Bulega, Ducati Team Apesar do revés inicial, Bulega conseguiu passar Jorge Martin, Fernandez e Chantra nos estágios iniciais da corrida e se beneficiou de aposentadorias antes dele para reivindicar mais um ponto em 15o lugar. “A questão principal era que sem nunca ter montado na moto, enquanto todos os outros já têm vinte corridas sob o cinto, e todos os outros são incrivelmente fortes, foi tolice pensar que eu poderia fazer mais,? Ele resumiu. Estou muito feliz. Espero que, ficando um pouco mais em cima da moto, eu possa entender muito mais dos mecanismos de MotoGP de hoje.
“** Bulega** também achou reconfortante ouvir que o tricampeão da WSBK, Toprak Razgatlioglu, sofria dos mesmos problemas quando o piloto turco provou o V4-powered Yamaha M1 em um teste privado em Aragon. Para Bulega, era a prova de que os problemas que o atormentavam estavam quase inteiramente ligados ao interruptor de máquinas, ao invés de quaisquer falhas pessoais. Nicolo Bulega? ResultadosPráctica17a24aQualificação18a (+2.118)22a (+1.236s)SprintDNF16aRaça15a (+32s)15a (+26s)O que está por vir No mínimo, o jovem de 26 anos ganhou experiência de dois mil dólares, o que seria útil quando ele começasse seu papel como piloto de teste da Ducati no MotoGP.
Leia Alex Marquez explica queda rápida da segunda para a sexta em Valência Por que o sonhador Francesco Bagnaia tem esperança depois? Temporada de MotoGP Apesar de um pesadelo anterior no grande paddock em Moto2, Bulega abriga esperança de se mudar para MotoGP em 2027, quando Pirelli substitui Michelin como o fornecedor oficial de pneus e novos regulamentos trazer protótipos MotoGP mais perto de superbikes
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Mas mesmo quando seu envolvimento no MotoGP cresce, sua prioridade permanece WSBK.
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Se ele tiver sucesso, ele poderia se colocar em disputa por um assento de satélite Ducati MotoGP em 2027..com artigos visite nosso site.
