-
A revisão regulamentar planeada para 2026 é já um dos principais pontos de discussão no paddock da Fórmula 1
-
Os pilotos falaram de uma “sensação diferente” com base nas suas primeiras corridas no simulador, enquanto também surgiram questões sobre se a F1 se vai tornar mais um “campeonato de gestão de energia”.
-
Leia também: A FIA continua a trabalhar em novas regras da F1 para evitar “coisas não naturais” em pista em 2026 Uma terceira variável que surge frequentemente, prende-se com os tempos de volta dos novos carros.
-
Com menos força descendente a ser gerada, os tempos por volta serão alcançados de forma diferente em 2026: os novos carros serão mais rápidos nas rectas do que a geração atual, mas significativamente mais lentos na indicação dos novos carros: ?Certamente não tão lentos como a F2?No geral, a próxima geração de carros de F1 será ligeiramente mais lenta, mas de acordo com a FIA, certamente não a ponto de os fãs notarem muito. Em primeiro lugar, fico um pouco surpreendido com a ênfase que é dada aos tempos de volta reais", disse o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, durante uma entrevista com a FIA. Tivemos várias fases do desporto em que os carros foram mais lentos ou mais rápidos e penso que, uma vez habituados, não há problema
-
Se sairmos de um simulador ou na vida real e passarmos de um carro para outro que é um segundo e meio mais lento, pensamos inicialmente que “este não é um bom carro”, porque sentimos esse segundo e meio.
-
De acordo com Tombazis, isto aplica-se não só aos pilotos, mas também aos fãs. ?não creio que os tempos por volta sejam um fator a ter em conta quando as pessoas se habituarem a estes carros
-
Penso que é um comentário que se faz inicialmente quando se vê o delta, mas não penso que vá ser um fator francamente, nem que seja muito diferente do que é agora… Regras da Fórmula 1 para 2026 Regras da Fórmula 1 para 2026 Regras da Fórmula 1 Tombazis também partilhou uma primeira indicação dos tempos por volta do próximo ano: “Nas nossas simulações, os novos carros serão entre um e dois segundos e meio mais lentos no início dos regulamentos, e haverá claramente uma evolução que os fará ganhar velocidade.
-
Na verdade, não temos dados de todas as equipas, não sabemos os níveis exactos de downforce de todas as equipas
-
De acordo com o diretor de monolugares, o que importa mais são as corridas renhidas do que os tempos de volta puros: “Acho um pouco surpreendente que as pessoas se importem com isso
-
É óbvio que se fizéssemos carros tão lentos como os da F2 ou algo do género, as pessoas teriam algo a dizer sobre isso, mas não é esse o caso… Qual será a potência do Modo de Controlo Manual que substitui o DRS?
Para além dos tempos de volta, outra mudança para 2026 será o desaparecimento do DRS. Com a introdução da aerodinâmica ativa (modo X e modo Z), todos os pilotos terão uma configuração de baixo arrasto nas rectas, proporcionando efetivamente uma forma de DRS permanente. A abertura da asa traseira como uma “ferramenta de ultrapassagem” será substituída pelo chamado Modo de Ultrapassagem Manual - um impulso que se assemelha um pouco ao “push-to-pass” na IndyCar.
Leia também: Explicado: Como a FIA planeia evitar uma repetição do cenário de 2014 da Mercedes na F1 Questionado sobre o quão poderoso será esse impulso, Tombazis explicou: ?Esta é uma das coisas que estamos a fazer agora, quando os pilotos estão a testar estes carros no simulador. Tem semelhanças com o DRS, mas também tem diferenças consoante as pistas. Em geral, estamos a trabalhar com as equipas e as simulações para garantir que o impulso extra que se obtém mantém as ultrapassagens sempre no lado mais difícil.
Difícil mas exequível, em vez de demasiado fácil, em que apenas passamos por alguém nas rectas, ou demasiado difícil, em que não conseguimos aproximar-nos o suficiente no ponto de travagem… A afinação que está a ser feita neste momento é para garantir que este impulso de ultrapassagem nos dá a quantidade certa para conseguirmos chegar a esse ponto. Não será o mesmo para cada circuito, mas é exatamente esse o trabalho que está a ser feito neste momento… Para ler mais artigos visite o nosso website.
