A NASCAR tem mostrado alguma vontade de fazer alterações e experiências nos últimos anos, demonstrada pelo Desafio In-Season em 2025 e uma potencial vontade de aumentar a potência na próxima época. À medida que entramos nas últimas semanas da temporada de 2025, algumas outras mudanças podem tornar a Cup Series ainda melhor no próximo ano. Vamos mergulhar na nossa lista das mudanças que a NASCAR deve fazer antes da temporada de 2026.
Livre-se do formato de ** campeonato ** de uma corridaCrédito: Mark J. Rebilas-Imagn ImagesJoey Logano é um legítimo campeão da NASCAR Cup Series. Afinal, ele está apenas a tirar partido do sistema que foi posto em prática. No entanto, a NASCAR criou um formato de campeonato absurdo.
Uma corrida em que o vencedor leva tudo entre os 4 campeões não funciona quando um acidente causado nessa corrida por alguém que passou toda a época no fundo da classificação da NASCAR pode determinar o campeão. É um conceito absurdo. A solução temporária, até que os fãs da NASCAR descubram um novo formato de playoff, é ter um Campeonato 4 com três corridas.
Dar aos quatro pilotos uma oportunidade legítima em várias pistas para determinar quem é o melhor. Relacionadas: Porque é que é improvável que o formato dos playoffs da nascar mude em 2026Tire as câmaras dos retrovisores. É bastante evidente que a NASCAR não fará quaisquer alterações, especialmente tendo em conta que o processo pode custar centenas de milhões de dólares.
Por isso, no mínimo, eles podem se livrar de uma pequena ferramenta que os líderes usam. Kyle Busch propôs dar aos pilotos a escolha entre manter a câmara retrovisora ou abandonar o seu observador. Simplifiquem a situação e eliminem a câmara.
**Retirem a coisa que torna o bloqueio aerodinâmico muito mais fácil; eles não precisam dessa ferramenta adicional. As vantagens que o carro dá ao líder já são mais do que suficientes. Relacionado: Denny Hamlin fala sobre a possível remoção das câmaras retrovisorasColoque 10 corridas no Amazon Prime Video.
O “Burn Bar” do Prime *;Video mostrou aos fãs uma visão sem precedentes da eficácia com que os condutores estavam a utilizar o combustível em corridas de quilómetros. Isso é algo que nenhuma outra rede tem. A Amazon também se esforçou ao máximo com a sua cobertura pré e pós-corrida e forneceu uma cobertura mais completa do que se passa em todo o campo, em vez de apenas na frente.
A cobertura da Amazon foi *;tão boa que moldou positivamente a perceção de como os fãs gostavam das corridas. Tanto do ponto de vista do entretenimento como da ajuda a tornar os espectadores mais informados, a NASCAR deveria dar à Amazon pelo menos 10 corridas em 2026. Relacionadas: Por que o Amazon Prime poderia ter mais corridas da NASCAR no futuroPare de contar os cuidados com o palco como voltas.
O que deve ser feito, porém, é não mais ** contar ** as voltas de advertência do palco para o total da corrida. Ainda pode haver voltas de advertência após as etapas, dando aos parceiros de transmissão tempo para os comerciais, e ainda permite a emoção de um reinício quando a próxima etapa começa. Basta não contar essas voltas para a distância oficial da corrida e fazer com que a contagem comece quando a bandeira verde for agitada.
- As equipas podem ter problemas com isto porque queima combustível nas voltas que não contam, mas também pode criar novas estratégias e forçar uma paragem extra nas boxes, em vez de deixar o líder bloquear toda a gente enquanto fica sem combustível devido à enorme vantagem que o carro Next Gen dá ao piloto da frente
- Aumento da potência
- Portanto, pelo menos, parece que está a chegar um ligeiro aumento.
Não vai resolver tudo; o design do carro está a garantir isso, mas 670 cavalos de potência não é remotamente potência suficiente. De facto, 750 cavalos não é suficiente, mas é pelo menos uma melhoria. O facto de todos os carros estarem próximos uns dos outros e não poderem passar não contribui para um produto divertido e as equipas que investem milhões de dólares a mais do que as outras nas corridas deviam ter mais retorno.
Até que possam ser feitas grandes modificações no carro, um aumento de potência poderia, pelo menos, levar a um pouco mais de ultrapassagem no campo. Relacionadas: NASCAR Exec Shares When Horsepower Increase May HappenCut Down the Number of Road Course Races to Four. Ter *;um piloto dominante não é necessariamente uma coisa má, mas prejudica o produto na pista quando os fãs e até mesmo os pilotos vão para uma corrida de estrada sabendo que o SVG vai ganhar, e ele fá-lo enquanto brinca com outros pilotos e depois ganha por mais de 10 segundos.
- A NASCAR sabe que ter alguém tão dominante não é bom do ponto de vista do entretenimento
- Afinal de contas, a partilha de dados SMT e a forma como o carro da próxima geração foi concebido ajudam a manter o campo mais próximo do que nunca, porque a NASCAR quer que as corridas pareçam próximas, em que os carros estão apenas separados por fracções de segundo.
- Relacionado: Porque é que a Trackhouse Racing tem um futuro brilhante Assim, é necessário que haja menos circuitos de estrada no calendário das próximas épocas.
Ter três a quatro por ano, incluindo uma corrida de rua, é ótimo. Mais do que isso, e está a dar uma enorme vantagem a um piloto e a criar um produto pior para a “NASCAR”: Full Speed? no Netflix em fevereiro ou março. É a forma perfeita de entusiasmar os fãs que regressam para a nova temporada com uma atualização do que aconteceu no ano passado, e permite aos recém-chegados mergulharem no desporto desde o início.
- A segunda temporada da NASCAR Full Speed foi lançada a 7 de maio, 11 corridas após o início da nova temporada da Cup Series
- Não há nenhum mundo em que isso faça sentido
- O Campeonato da Série da Taça da NASCAR de 2025 é no domingo, 5 de novembro, e o Daytona 500 do próximo ano é a 15 de fevereiro.
No mínimo, a terceira temporada deveria ser lançada em março. Melhor planeamento, maior prémio para a “Run What You Brung? Corrida All-Star. Porque é que as equipas a recusaram depois de se queixarem tanto do carro atual?
Por algumas razões, como Jordan Bianchi do The Athletic explicou minuciosamente. Entre elas, apenas certas modificações podiam ser feitas (motor e pneus não eram permitidos), havia um aviso limitado, as modificações não podiam?não podiam ser transferidas para as corridas por pontos e o custo das experiências com o carro seria superior ao prémio de 1 milhão de dólares por vencer a All-Star Race. Relacionado: North Wilkesboro Speedway pode ter uma corrida por pontos em 2026A solução parece bastante simples.
Primeiro, aumentar * o prémio pela primeira vez desde que era $1 milhão em 2003. Fixe-o em 2,5 milhões de dólares, um aumento que parece bastante razoável, tendo em conta que o acordo de direitos televisivos da NASCAR, que começou este ano, vale 7,7 mil milhões de dólares. Na época baixa, trabalhar com as equipas antecipadamente sobre as modificações que podem ser feitas no carro, com o entendimento de que a All-Star Race é um teste para experimentar modificações para o futuro.
Com isto em mente, promova a All-Star Race da próxima época como um evento mais verdadeiro, com um novo prémio que motivará os pilotos e um carro que oferecerá mais intriga aos fãs.
