MarcMarquez, Ducati Team O que há para dizer? Na pista onde Marc Marquez terminou sua seca de mais de 1.000 dias no ano passado, o seis vezes campeão mundial parecia intocável. Depois de tomar a pole position por quase três décimos de segundo, o sprint de sábado entregou o único problema para o jovem de 32 anos como Marc escorregou de volta devido ao excesso de roda.
Com a vantagem do ritmo dele, dificilmente importava. O piloto da fábrica Ducati trabalhou em seu caminho de volta** através do campo, friamente pegando os outros pilotos um por um antes de tomar a liderança de Alex Marquez. A bicicleta vermelha levou a bandeira primeiro, para surpresa de ninguém.
A corrida principal foi ainda menos dramática com Marc levando de luzes para bandeira. Apareceu no início que o irmão mais novo Alex poderia estar em posição de atacar, mas logo ficou evidente que Marc estava apenas andando, cuidando de seus pneus. Francamente, os outros pilotos poderiam ter ido para casa após a qualificação, o vencedor já era : Johann ZarcoJohann Zarco, Equipa LCR HondaJohann Zarco, Equipa LCR Honda Que diferença faz umas semanas.
Após os altos de Johann zarco Le Mans vitória e Silverstone pódio veio o despertar rude de Aragão. A qualificação foi imprevisível quando o francês terminou a sessão em 12o e a corrida de sprint viu uma corrida não notável para 16o, fora do ritmo. Após o sprint, Zarco disse à mídia que o desempenho da moto “não faz sentido” como os problemas de vibração durante o encurralamento voltou, um problema que se acreditava ter sido previamente erradicado.
A corrida em si foi similarmente esquecida, uma corrida média no meio-campo chegando ao fim quando zarco deslizou para fora da disputa. Para ser justo, todas as motos Honda de fato lutou, mas Zarco parecia suportar o peso dele. Um fim de semana para : KTMMaverick Vinales, Red Bull KTM Tech 3Maverick Vinales, Red Bull KTM A Tech 3KTM ocupa actualmente o terceiro lugar nas posições dos construtores, o que continua a ser uma surpresa.
Deve-se lembrar que o fabricante austríaco é o único a não terminar no pódio até agora nesta temporada. No fim de semana, os riders não estavam se sentindo otimistas, embora a superfície da pista do circuito Motorland fosse prevista para mascarar as deficiências da bicicleta KTM em condições de turn-in, bem como seus problemas inerentes de tração. A prática de sexta-feira parecia confirmar a teoria, com KTM conseguindo colocar três pilotos no Q2 imediatamente no final da sessão de prática oficial.
O Q2 foi melhor ainda com acosta e Binder se alinhando em quarto e quinto na grade com as bicicletas da fábrica, enquanto Maverick Vinales foi o sétimo na Tech3 KTM. Admitidamente, Acosta estava seis décimos atrás de Marc no pólo, mas dado que os KTMs sempre mostram melhor ritmo de corrida do que a velocidade de qualificação, não era uma preocupação massiva. Pelo menos o sprint correu bem para Acosta, muito perto de entrar em terceiro lugar depois que o irmão Marquez mais velho voltou após seu pobre começo.
Eventualmente, o espanhol **acabou em quinto após perder para Fermin Aldeguer’s Ducati, que estava a caminho da terceira. Enquanto Binder teve uma corrida medíocre para terminar o nono depois de cair de volta da linha, Vinales garantiu o sétimo na final. Parecia que a força do KTM era particularmente aparente sob a frenagem, um fator importante no circuito de Aragão, onde a frenagem compõe quase 30% da volta.
Então o **KTM deu um passo em frente neste fim de semana? Não. Provavelmente não.
Na verdade, a faixa bastante única jogou-se para a vantagem de KTM durante o fim de semana de Aragon, mas os meninos e meninas em laranja precisam tomar os dias bons sempre que eles : YamahaFabio quartaro, Yamaha Factory RacingFabio Quartararo, Yamaha Factory RacingYikes. Quem assistisse à sessão de treino de sexta-feira tinha o coração na boca enquanto assistia Fabio Quartaro tentar domar o bucking bronco que era sua máquina YZR-M1. Parecia que a moto só estava interessada em atirar seu cavaleiro fora como a máquina azul saltou e pulou em cada saída de esquina.
Algumas modificações eletrônicas foram encontradas para melhorar a situação tanto para qualificação quanto para a corrida sprint, mas os resultados foram, na melhor das hipóteses, medíocres. No sprint, o campeão de 2021 só conseguiu terminar em 11o, enquanto na corrida ele caiu, lutando para ficar no top 10. Note-se que nenhum dos pilotos da Yamaha poderia fazer melhor e todos se queixaram dos mesmos problemas que Quartaro.
Alex Rins foi o piloto mais bem colocado yamaha na corrida principal, terminando em 11o, mas foi praticamente acadêmico. Quartaro disse que queria “esquecer tudo” do Grande Prémio de Aragão, e quem o pode culpar? O pessoal da Yamaha certamente vai tentar fazer o mesmo.
- Vencedor: Francesco bagnaiaFrancesco Bagnaia, Ducati TeamFrancesco Bagnaia, Ducati TeamChamar Francesco Bagnaia um “vencedor” depois de apenas sair com o terceiro na corrida de recursos pode ser estranho, mas há razões para acreditar que o grande desastre psicológico foi everted
- Através de sexta-feira e sábado, Bagnaia parecia um também-ran
- O campeão duplo MotoGP não tinha qualquer tipo de confiança na moto.
Uma questão particular foi a sua confiança sob a frenagem, travando severamente qualquer possibilidade de colocar em uma volta rápida. Seu quarto na grade foi tomado depois de correr riscos excessivos, e no próprio sprint ele escapou de volta pelo campo e fora dos pontos. Para o domingo uma mudança foi realizada.
** Os discos de freio foram montados com um aumento de 15mm de diâmetro. Isso transformou o desempenho de Bagnaia, e o italiano foi capaz de completar o pódio. Isto sem dúvida será um grande impulso à confiança.
. Sem ele, “Pecco” teria deixado Aragão com sua cauda firmemente entre seus : Marco bezzecchiMarco Bezzecchi, Aprilia Racing Marco Bezzecchi, Aprilia RacingFaces estavam tristes na garagem de Aprlilla como Marco Bezzecchi viu-saw seu caminho para cima e para baixo da grade neste fim de semana. O vencedor de Silverstone estava de bom humor indo para o fim de semana, mas a reunião provou ser desastrosa. Ele disse que não estava “completamente feliz” após o fim de semana e isso não foi surpreendente.
A pressão pode estar chegando ao homem, que está irritado com o fardo de ser o único responsável pelo desenvolvimento da máquina RS-GP25 da **aprilia. Descendo na curva 3 na primeira volta cronometrada no Q1, o italiano só teve uma volta, que colocou sua Aprilia em 20o na grade. Ele conseguiu fazer uma recuperação decente em sprint e na corrida principal, terminando em oitavo lugar, mas você não poderia deixar de pensar se não deveria ter sido algo mais.
Bezzecchi vai tentar colocar este ** um atrás dele o mais rápido possível. Para ler mais artigos visite nosso site.
