Desde o primeiro dia em Red bull Christian Horner estava plenamente ciente da crueldade em F1. Então, talvez quarta-feira é anúncio de que ele estava sendo? Livre das suas funções operacionais? não deveria ter vindo como tal um parafuso do azul. Quando falamos durante a escrita de Asas Crescentes: The Inside Story of Red Bull Racing, Horner contou como ele foi convidado a esperar no estacionamento, enquanto Red Bull?s equipe legal demitiu o diretor original da equipe, Tony Purnell.
- purnell* também tinha explicado como ele e o diretor Dave Pitchforth estavam trabalhando no carro de 2005, quando as tensões começaram a aumentar entre a fábrica Milton Keynes e Red Bull HQ em Salzburg - uma história que soa muito familiar hoje. Quando Red Bull assumiu, ficamos encantados? O Purnell disse. ? Parecia o futuro da equipa, que pesava muito.
- Convidaram-me para continuar como director da equipa.
Mas ** Red Bull** era uma empresa de marketing - uma excelente - mas naquela época, eles não sabiam nada sobre engenharia ou construção de um carro de corrida. Eles não entendiam como dirigir uma equipe de F1.? Atingimos os pontos de stress rapidamente. Uma era sobre motoristas.
Eles queriam instalar alguns nós ** didn?t pensar** foram bons o suficiente. Mas o problema maior era suas idéias loucas sobre como construir um carro.? Ele acrescentou que Red Bull empurrou para mudanças de pessoal ele achou inaceitável. ? Dave foi o melhor gerente técnico com quem já trabalhei.
Mais tarde ** se tornaria Presidente da Defesa da Boeing. Mas Marko não gostava dele porque ele sempre se afastava quando achava que uma ação era errada ou mal tratada. O Red Bull pediu-me para o despedir, o que eu disse que estava fora de questão. 2004 Teste de Fórmula 1 em Barcelona, Espanha.
**25 de Novembro de 2004. Chefe Red Bull Dietrich Mateschitz e gerente de equipe Tony Purnell, bate-papo ao lado da RB1, retrato. Copyright Mundial: LAT.
**25 de Novembro de 2004. Chefe Red Bull Dietrich Mateschitz e gerente de equipe Tony Purnell, bate-papo ao lado da RB1, retrato. Copyright Mundial: LAT.
A relação foi quebrada. Não avisaram que estávamos prestes a ser despedidos. Foi um choque encontrar o Marko e uma equipa de advogados na secretária. Esta semana em Milton Keynes as semelhanças são impressionantes e vem no calcanhar de duas decepcionantes casa? corridas para o time no Red Bull Ring e Silverstone.
Horner foi nomeado Red Bull ** team** principal em 7 de janeiro de 2005, com apenas 31 anos de idade e tornou-se o mais jovem chefe da equipe F1 na época. Como parte de nossa entrevista para o livro Wings Crescente, ele refletiu naquele primeiro dia. ? Estava sentado no parque de estacionamento e vi-os sair com uma caixa de papelão com as coisas dentro.
Pensei em mim mesmo, F1** é muito brutal,? Ele disse. Ler Também:Agora, pouco mais de 20 anos depois, Horner encontra-se na mesma posição - despojado sem cerimônia, com pouca ou nenhuma advertência. A diferença, é claro, é o legado que ele deixa para trás.
. Sob seu comando, a equipe venceu 124 das 405 corridas que entrou. Horner estava presente em cada um deles. Ele ainda tem um contrato com Red bull que funciona até o final de 2030 e só na semana passada, ele convidou a mídia para uma entrevista mesa redonda antes de um evento de arrecadação de fundos para Wings for Life, a caridade de pesquisa medula espinhal co-fundada pelo campeão mundial de motocross Heinz Kinigadner e Red Bull?s co-fundador atrasado, Dietrich Mateschitz.
Se sua demissão fosse iminente, é improvável que tal evento - com Red bull dignitários na presença - teria ocorrido. Horner sempre se manteve leal a Mateschitz, e foi a morte da Áustria em 2022 que desencadeou a luta de poder interno e a erosão da relação de Horner com Red Bull HQ. Como com Purnell, a fábrica Milton Keynes foi cada vez mais isolada de Salzburgo.
Tudo veio à tona em early 2024 com uma investigação interna na sequência de uma queixa de comportamento inadequado por uma empregada. A disputa legal arrastou-se, mas Horner insistiu que era negócio como de costume. Nos meses seguintes, as acusações foram retiradas duas vezes.
Parecia que ele tinha resistido à tempestade - graças em grande parte ao apoio da família yoovidhya, especialmente Chalerm Yoovidhya, que possui 51% do Red Bull. A família Mateschitz detém os 49% restantes através de Dietrich?s filho, Chalerm Yoovidhya, Christian Horner, Team Director, Red Bull RacingBusinessman Chalerm Yoovidhya, Christian Horner, Team Director, Red Bull RacingStill, a tensão política entre Milton Keynes e Salzburg intensificou-se. A precipitação coincidiu com um êxodo de pessoal-chave; o designer-chefe Adrian Newey partiu para Aston Martin, Jonathan Wheatley saiu para se juntar ao mecânico chefe da Audi, Max Verstappen Lee Stevenson seguiu em frente, e o chefe de estratégia Will Courtenay juntou-se à McLaren - reunindo-se com o ex-chefe de engenharia da Red Bull, Rob Marshall, na equipe baseada em Woking.
Apesar dessas partidas, Horner insistiu que a equipe se adaptasse, que ele era a pessoa certa para liderá-los através da transição. Mas com a liderança vem a responsabilidade. Se você **tomar ** crédito pelo sucesso, você também deve assumir a responsabilidade quando as coisas dão errado.
É por isso que verstappené a vitória em Imola sentiu-se tão significativa, foi um suspiro de alívio para Horner, um sinal de que a equipe ainda estava em disputa. Mas um resultado pobre na Espanha, um DNF na Áustria, e um pequeno GP britânico - apesar de Verstappen tomar um pólo brilhante - não foram suficientes para salvá-lo. A decisão do Red Bull de substituir Horner por Laurent Mekies abre a porta à especulação quanto ao seu motivo.
Foi uma mudança para placate Verstappen e dissuadi-lo de desertar para Aston Martin ou Mercedes? Ou será que a Áustria reafirmou o controlo, temendo que Horner, que se tornara CEO e director da equipa, tivesse demasiado poder? A verdade provavelmente está algures no meio.
O momento é crucial. F1** está na cúspide de sua mais significativa mudança de regulação em sua história, enquanto Red Bull também está se preparando para fazer parceria com a Ford como seu fornecedor de motores a partir de 2026 - é um momento sísmico que teve Horner no centro. Mekies é um engenheiro de sucesso com papéis anteriores em Arrows, Minardi/Toro Rosso, Ferrari e FIA.
Mas ele é a pessoa certa para liderar Red bull nesta nova era? Este escritor tem reservas. Ler Além disso: Quem é o novo CEO da equipe Red Bull F1 Laurent Mekies?
Laurent Mekies, Diretor de Equipe, Touros de CorridaLaurent Mekies, Diretor de Equipe, Touros de Corrida Quanto ao Horner, ele ainda tem esse longo contrato, que exigirá uma grande compensação para quebrar. Ele é um viciado em trabalho, então talvez por agora ele? ll focar na família, tirar umas férias, e temporariamente se afastar. Mas ele vai voltar.
A saída dele vai doer, e ele? Será determinado a provar um ponto. Sua incapacidade de dizer o seu lado da história -** além de uma declaração oficial fraca entregue às câmeras de TV mais um post de mídia social em sua própria conta - vai grate. Aos 51 anos, ele ainda tem muito a oferecer a qualquer equipa do paddock.
Será que ele **ver Ferrari? restruturação? Ou assumir um papel de propriedade e liderança em Alpine? Ambos são plausíveis.
Mas por enquanto, F1 tem ** perdido** um protagonista chave. Os fãs de Drive to Survive conhecerão a versão do elenco de Horner como um operador maquiavélico, o supervilão F1 perfeito; alguém que treinou com Mercedes? Toto Wolff e acabou com McLaren?s Zak Brown. Gostando dele ou não, o quadro maior é que sua partida significa que F1 perdeu um personagem, pelo menos temporariamente.
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