Com resultados deslumbrantes, Marc Marquez está a apresentar a melhor versão de si próprio como piloto de MotoGP em 2025. O italiano superou mesmo as suas estatísticas de 2019, que foi amplamente considerada como a sua melhor época até agora - quando conquistou o seu último título. Os resultados alcançados por Marquez em 2019 levaram-no ao seu sexto campeonato mundial de MotoGP, o que o colocou firmemente entre os maiores pilotos da história.
Com apenas 26 anos na altura, o piloto espanhol tinha um futuro brilhante à sua frente, com todos os recordes de Giacomo Agostini e Valentino Rossi aparentemente ao seu alcance. No entanto, uma lesão grave em julho de 2020 obrigou o então piloto da Honda a um processo de reabilitação extenuante, que incluiu quatro cirurgias para reparar o braço direito. Depois de se separar da Honda no final de 2023, Marquez passou uma temporada a redescobrir-se com a equipa Gresini.
Este ano, com a equipa de fábrica ducati Lenovo Team, o piloto de Cervera não só igualou os seus resultados de 2019, como os ultrapassou. Agora com 32 anos, está no caminho certo para a sua sétima coroa de MotoGP e está no bom caminho para se tornar potencialmente o maior piloto da história - e até mesmo um dos atletas mais bem sucedidos de todos os tempos. Marc Marquez, Ducati TeamMarc Marquez, Ducati Team “É difícil dizer se este é o melhor Marc Marquez da história”, reflectiu o piloto da Ducati em Brno, onde obteve a sua oitava vitória da época.
-
Eu diria que é uma das minhas melhores versões, ou que eu me reconectei com o ponto em que parei antes da lesão, em 2019 - com grande controle sobre a moto, sobre as situações de corrida… Cometemos erros, somos humanos, mas estou abordando tudo com uma calma diferente e com a mesma fome
-
É isso que faz a diferença", acrescentou
-
Melhores resultados do que em 2019Após as primeiras doze corridas da temporada de 2019, Marquez acumulou seis vitórias, onze pódios (incluindo cinco segundos lugares) e oito pole positions.
-
Ele liderou a classificação com uma diferença de 78 pontos sobre o segundo colocado, Andrea Dovizioso
-
No total, o então piloto da Honda tinha ganho 250 pontos, o que equivalia a 83,3% do total disponível, uma vez que o MotoGP atribuía 25 pontos por corrida na altura
-
Cinco anos depois, Marquez conquistou oito vitórias, dez pódios e sete poles após os primeiros doze fins-de-semana de grandes prémios da época.
-
Ele também venceu onze das doze corridas de sprint realizadas até agora - um formato que não existia em 2019
-
Marc Marquez**, Repsol Honda TeamMarc Marquez, Repsol Honda TeamNa sua primeira época com a Ducati, acumulou 381 pontos, mais 120 do que o seu irmão Alex Marquez na segunda posição, e 85,8% do total de pontos disponíveis
-
Hoje, 37 pontos estão em jogo em cada ronda e Marquez já conquistou todos os 37 pontos em oito dos 12 eventos deste ano.
Estas estatísticas tornam-no claro: Marquez está a dominar o Campeonato do Mundo de MotoGP deste ano. Tanto que já começaram as apostas sobre onde ele pode conquistar o título. “Não vou dizer onde ou quando quero terminar o campeonato”, defendeu-se Marquez, entre sugestões de que o deveria fazer em Misano - que seria o circuito caseiro de Valentino Rossi e um campo de batalha simbólico entre os dois rivais.
“Honestamente, estou a ir para as últimas dez corridas da temporada após a pausa de verão com a mentalidade de que agora só eu posso perder o título. Se for hora de gerenciar as coisas, nós gerenciaremos. Mas se pudermos ganhar, vamos definitivamente tentar”, avisou.
“Versatilidade e adaptabilidade” como factores chaveOs números sugerem que Marquez está a ganhar corridas com facilidade e superioridade esmagadora, o que é completamente o oposto do seu estilo de corrida anteriormente agressivo e combativo. Ele já não é o piloto que está constantemente à procura de batalhas cotovelo a cotovelo. Leia também: Marc Marquez só se preocupa com o título de MotoGP e não com os recordes após a vitória no GP da República Checa Qual é a vitória mais especial de Marc Marquez no MotoGP?
Quando lhe perguntaram se a vitória em Brno da última vez tinha sido fácil, ele riu-se e chamou-lhe uma corrida “controlada”. “Uma das vitórias de que mais gostei esta época foi o sprint na Alemanha,” disse ele, recordando como teve de lutar para abrir caminho através do pelotão e ultrapassar Marco Bezzecchi na última volta para a vitória. “A adrenalina é diferente, é um tipo de adrenalina totalmente diferente ganhar na última volta ou na última curva”, admitiu.
“Mas se pudermos vencer assim agora, com uma diferença, é melhor. Sentimo-nos um pouco mais relaxados. Depois da lesão, adoptei um estilo de pilotagem diferente - um que me permite manter-me rápido, mas com uma frequência cardíaca mais baixa.
**Para ler mais artigos, visite o nosso sítio Web.
