Red Bull, Racing Bulls e Aston Martin são as únicas equipes de Fórmula 1 a registrar atualizações para o Grande Prêmio da Hungria, como o desenvolvimento dos 2025-spec carros desacelera antes das férias de verão. A maioria das atualizações submetidas à FIA dependia das demandas específicas do circuito Hungaroring, que apresenta cantos na faixa de velocidade lenta a média e, portanto, requer níveis mais altos de downforce do que a maioria dos locais no calendário. Red Bull introduziu um novo elemento superior ** frente** asa com um acorde mais longo (com o comprimento do acorde sendo a distância entre a borda dianteira e a borda traseira, ou frente para trás) para adicionar uma carga fácil na extremidade dianteira do carro.
A team já terá uma asa traseira de força descendente superior com a qual pode equilibrar a carga frontal adicionada. A equipe também abriu os dutos de refrigeração do freio na extremidade dianteira, em antecipação de maiores temperaturas de freio previstas em torno do circuito de Hungaroring. Aston Martin tem feito o mesmo, produzindo um “design mais agressivo” para o seu flap de asa frontal que vai entrar na ala da frente que a equipe introduziu no Grande Prêmio da Bélgica.
Aston ** martin** F1 Equipe pitstop practiceAston Martin F1 Prática de pitstop da equipa Os outros equipamentos irão otimizar suas asas existentes, provavelmente explorando uma faixa de downforce a partir de seus pacotes de Mônaco e depois aparando de volta conforme necessário. Racing Bulls não registrou uma modificação na asa dianteira, mas em vez disso revisou superfícies em torno dos tambores do freio dianteiro para otimizar o fluxo nesta área específica. Além disso, o esquadrão italiano produziu novos painéis para o resfriamento da tampa do motor.
Dadas as velocidades mais baixas esperado ao longo da volta no Hungaroring, a taxa de fluxo de massa esperada de ar que passa através do carro para manter os componentes críticos frios é reduzida. Ao abrir os louvres de refrigeração, a equipe será capaz de puxar melhor o excesso de calor para fora do compartimento do motor. Espera-se que as temperaturas no sábado ultrapassem os 30C, garantindo que a maioria das equipes funcione com seus painéis de refrigeração mais amplos.
A Mercedes, entretanto, está a voltar ** no pacote de suspensão que introduziu inicialmente na Imola; a equipa reverteu para a sua suspensão inicial para o Mónaco e Barcelona, antes de voltar para o novo set-up no Canadá..com artigos visitar o nosso site.
