Mercado de pilotos: Quem vai ocupar os...

Desportos motorizados. Leia também: cadillac confirma Valtteri Bottas e Sergio Perez para a estreia na F1 em 2026 Alinhamento de Bottas / Perez “um sinal ousado de intenção” - Cadillac Embora se espere que alguns equipamentos mantenham seus alinhamentos atuais, embora após algumas disputas prolongadas nos bastidores, outros são, com razão, objeto de grande intriga. No conjunto da Red Bull, apenas Max Verstappen tem contrato para além de 2025; os restantes três estão em constante mudança devido a lutas internas, caprichos dos executivos e à sempre presente política de “sobe ou desce” do programa de jovens pilotos da Red Bull. Pierre Gasly vai ficar na Alpine, enquanto a identidade do piloto no outro lugar parece depender em grande medida do lado da cama de que Flavio Briatore sair no dia em questão.

MercedesGeorge Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, MercedesGeorge Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, MercedesTratá-los mal, mantê-los interessados? Não é bem assim, mas o chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, gosta de manter as suas opções em aberto e raramente tem pressa em fechar acordos de longo prazo; até 2023, como se recorda, envolveu-se numa prolongada dança contratual com Lewis Hamilton, concluindo num acordo “um mais um” que Lewis acabou por considerar insatisfatório. Ambos os lugares da Mercedes estão atualmente em aberto para 2026, e George Russell e Kimi Antonelli chegam ao fim dos seus actuais contratos - no caso de Antonelli, um contrato de um ano.

Sabe-se que Wolff esteve em conversações com Verstappen e com a sua direção, mas o holandês optou prudentemente por permanecer onde está para o próximo ano e avaliar a ordem competitiva sob os novos regulamentos técnicos. De uma posição de fraqueza, Russell viu-se assim com uma mão mais forte durante o verão, dizendo em Spa que não tem “nada com que se preocupar”. Ele continua a ser ?como que gerido e controlado pela Mercedes?, pelo que acordar um contrato para 2026 e mais além é entendido como sendo apenas uma questão de pormenores. Com base nas suas performances até agora nesta temporada num carro caprichoso, seria ousado sugerir que qualquer outro piloto poderia fazer um trabalho melhor. Em termos de performance, Antonelli está num terreno mais difícil, mas a reversão da Mercedes para uma geometria anterior da suspensão traseira parece ter ajudado a sua confiança. Wolff e a Mercedes investiram muito tempo e energia na carreira de Antonelli e, apesar da falácia dos custos irrecuperáveis, seria prematuro descartá-lo ao fim de uma época. Antonelli durante uma época e colocar um piloto mais experiente ao lado de Russell é uma das possibilidades menos prováveis.

• Um regresso de Mick Schumacher é altamente improvável e o destino do atual piloto de reserva Frederik Vesti nos monolugares é mais provável que envolva 100% de energia eléctrica
• Red BullYuki tsunoda, RB F1 TeamYuki Tsunoda, RB F1 TeamYuki Tsunoda está a caminhar numa verdadeira corda bamba no segundo lugar da Red Bull neste momento
• Apesar dos muitos discursos falsos proferidos por figuras de topo da organização, incluindo o antigo chefe de equipa Christian Horner, os acontecimentos desta época só vieram confirmar a impressão de que esta é uma organização de um só carro e um só piloto.

Só no ano passado, Sergio Perez e Liam Lawson foram atirados para debaixo do autocarro, e Tsunoda evitou juntar-se a eles apenas porque a lista de potenciais substitutos diminuiu. Na última semana das férias de verão, a escória da Internet ficou muito entusiasmada com a possibilidade de o tetracampeão de IndyCar Alex Palou - atualmente alvo de um processo judicial de 30 milhões de dólares por parte da McLaren - substituir Tsunoda na próxima época. A origem da história foi um artigo especulativo no Indianapolis Star afirmando que ?fontes dizem? Palou é conhecido por cobiçar uma corrida de F1, mas tanto ele como a sua direção têm sido rápidos a negar quaisquer discussões. Estará ele tão desesperado por dar o salto para a F1 que iria rescindir o seu contrato de 2026 com a Chip Ganassi Racing IndyCar e ocupar um dos lugares mais indesejáveis da grelha?

• A próxima bala na câmara da Red Bull, em termos da sua própria escada de desenvolvimento de pilotos, é Arvid Lindblad - mas, embora ele tenha ocupado o lugar de “rookie” no FP1 em Silverstone este ano, cortesia de uma isenção de superlicença, é mais provável que ele seja promovido a racing Bulls primeiro. Segunda dentada na cereja para Liam Lawson? Racing BullsLiam Lawson, Racing Bulls Team, Isack Hadjar, Racing Bulls TeamLiam Lawson, Racing Bulls Team, Isack Hadjar, Racing Bulls TeamTanto Isack Hadjar como Liam Lawson têm contratos de um ano - Lawson por causa do seu namoro mal sucedido com a equipa principal da Red Bull?Depois de um início hesitante em Melbourne, Hadjar serviu várias remessas de torta de humildade por entrega expressa aos seus cépticos nesta temporada

• Ele foi ajudado por um carro relativamente benigno, mas levou a melhor sobre Lawson, que ainda está em modo de reconstrução da confiança… Entende-se que Hadjar é altamente resistente à noção de ser promovido à equipa principal neste momento - e com razão.

• Mas, apesar de ter aderido à empresa de gestão 22 Ventures, que também gere os negócios dos futebolistas Kylian Mbappe e Bukayo Saka, continua a ser um produto do sistema Red Bull e poderá ser obrigado a sair

• AlpineFranco Colapinto, AlpineFranco Colapinto, AlpineEntre os cálices de veneno disponíveis para a Fórmula 1, um carro da Alpine só fica atrás da garagem da Red Bull, ao lado de Verstappen

• Gasly, que já bebeu desse recipiente tóxico, está inscrito para 2026, mas o segundo lugar está potencialmente aberto a qualquer pessoa com uma constituição suficientemente forte. Jack Doohan continua a fazer parte da equipa Alpine, mas acredita-se que não é provável que regresse ao cockpit tão cedo.

Franco colapinto, que o substituiu no início desta temporada, foi inicialmente entendido como tendo um acordo de avaliação de cinco corridas, mas aqueles que estão a contá-las nas suas mãos em breve ficarão sem dedos. O diretor de equipa de facto, Flavio Briatore, permanece inescrutável quando lhe perguntam qual é o acordo, dando uma resposta diferente de cada vez, como uma balança de cozinha avariada. Entende-se que Colapinto, cuja confiança parece diminuir cada vez que conduz o A525, está efetivamente num acordo de corrida a corrida - por isso pode encontrar-se a seguir o caminho de Doohan a qualquer momento. É como o equivalente da F1 a O Fosso e o Pêndulo, embora com Briatore em vez de Vincent Price nos controlos. Para ler mais artigos visite o nosso mercado: Quem ocupará os últimos lugares para a F1 2026 depois das notícias da Cadillac?

Desporto motorizado. Leia também: **cadillac ** confirma Valtteri Bottas e Sergio Perez para a estreia na F1 em 2026 Formação Bottas / Perez “um sinal ousado de intenção” - Cadillac Embora se espere que alguns equipamentos mantenham suas formações atuais, embora depois de algumas disputas prolongadas nos bastidores, outros são justamente objeto de grande intriga. No conjunto da Red Bull, apenas Max Verstappen tem contrato para além de 2025; os restantes três estão em constante mudança devido a lutas internas, caprichos dos executivos e à sempre presente política de “sobe ou desce” do programa de jovens pilotos da Red Bull. Pierre Gasly vai ficar na Alpine, enquanto a identidade do piloto no outro lugar parece depender em grande medida do lado da cama de que Flavio Briatore sair no dia em questão.

MercedesGeorge Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, MercedesGeorge Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, MercedesTratá-los mal, mantê-los interessados? Não é bem assim, mas o chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, gosta de manter as suas opções em aberto e raramente tem pressa em fechar acordos de longo prazo; até 2023, como se recordará, envolveu-se numa prolongada dança contratual com Lewis Hamilton, concluindo num acordo “um mais um” que Lewis acabou por considerar insatisfatório. Ambos os lugares da Mercedes estão atualmente em aberto para 2026, e George Russell e Kimi Antonelli chegam ao fim dos seus actuais contratos - no caso de Antonelli, um contrato de um ano.

Sabe-se que Wolff esteve em conversações com Verstappen e com a sua direção, mas o holandês optou prudentemente por permanecer onde está para o próximo ano e avaliar a ordem competitiva sob os novos regulamentos técnicos. De uma posição de fraqueza, Russell viu-se assim com uma mão mais forte durante o verão, dizendo em Spa que não tem “nada com que se preocupar”. Ele continua a ser ?como que gerido e controlado pela Mercedes?, pelo que acordar um contrato para 2026 e mais além é entendido como sendo apenas uma questão de pormenores. Com base nas suas performances até agora nesta temporada num carro caprichoso, seria ousado sugerir que qualquer outro piloto poderia fazer um trabalho melhor. Em termos de performance, Antonelli está num terreno mais difícil, mas a reversão da Mercedes para uma geometria anterior da suspensão traseira parece ter ajudado a sua confiança. Wolff e a Mercedes investiram muito tempo e energia na carreira de Antonelli e, apesar da falácia dos custos irrecuperáveis, seria prematuro descartá-lo ao fim de uma época. Antonelli durante uma época e colocar um piloto mais experiente ao lado de Russell é uma das possibilidades menos prováveis.

• Um regresso de Mick Schumacher é altamente improvável e o destino do atual piloto de reserva Frederik Vesti nos monolugares é mais provável que envolva 100% de energia eléctrica
• Red BullYuki tsunoda, RB F1 TeamYuki Tsunoda, RB F1 TeamYuki Tsunoda está a caminhar numa verdadeira corda bamba no segundo lugar da Red Bull neste momento
• Apesar dos muitos discursos falsos proferidos por figuras de topo da organização, incluindo o antigo chefe de equipa Christian Horner, os acontecimentos desta época só vieram confirmar a impressão de que esta é uma organização de um só carro e um só piloto.

Só no ano passado, Sergio Perez e Liam Lawson foram atirados para debaixo do autocarro, e Tsunoda evitou juntar-se a eles apenas porque a lista de potenciais substitutos diminuiu. Na última semana das férias de verão, a escória da Internet ficou muito entusiasmada com a possibilidade de o tetracampeão de IndyCar Alex Palou - atualmente alvo de um processo judicial de 30 milhões de dólares por parte da McLaren - substituir Tsunoda na próxima época. A origem da história foi um artigo especulativo no Indianapolis Star afirmando que ?fontes dizem? Palou é conhecido por cobiçar uma corrida de F1, mas tanto ele como a sua direção têm sido rápidos a negar quaisquer discussões. Estará ele tão desesperado por dar o salto para a F1 que iria rescindir o seu contrato de 2026 com a Chip Ganassi Racing IndyCar e ocupar um dos lugares mais indesejáveis da grelha?

• A próxima bala na câmara da Red Bull, em termos da sua própria escada de desenvolvimento de pilotos, é Arvid Lindblad - mas, embora ele tenha ocupado o lugar de “rookie” no FP1 em Silverstone este ano, cortesia de uma isenção de superlicença, é mais provável que ele seja promovido a racing Bulls primeiro. Segunda dentada na cereja para Liam Lawson? Racing BullsLiam Lawson, Racing Bulls Team, Isack Hadjar, Racing Bulls TeamLiam Lawson, Racing Bulls Team, Isack Hadjar, Racing Bulls TeamTanto Isack Hadjar como Liam Lawson têm contratos de um ano - Lawson por causa do seu namoro mal sucedido com a equipa principal da Red Bull?Depois de um início hesitante em Melbourne, Hadjar serviu várias remessas de torta de humildade por entrega expressa aos seus cépticos nesta temporada

• Ele foi ajudado por um carro relativamente benigno, mas levou a melhor sobre Lawson, que ainda está em modo de reconstrução da confiança… Entende-se que Hadjar é altamente resistente à noção de ser promovido à equipa principal neste momento - e com razão.

• Mas, apesar de ter aderido à empresa de gestão 22 Ventures, que também gere os negócios dos futebolistas Kylian Mbappe e Bukayo Saka, continua a ser um produto do sistema Red Bull e poderá ser obrigado a sair

• AlpineFranco Colapinto, AlpineFranco Colapinto, AlpineEntre os cálices de veneno disponíveis para a Fórmula 1, um carro da Alpine só fica atrás da garagem da Red Bull, ao lado de Verstappen

• Gasly, que já bebeu desse recipiente tóxico, está inscrito para 2026, mas o segundo lugar está potencialmente aberto a qualquer pessoa com uma constituição suficientemente forte. Jack Doohan continua a fazer parte da equipa Alpine, mas acredita-se que não é provável que regresse ao cockpit tão cedo.

Franco colapinto, que o substituiu no início desta temporada, foi inicialmente entendido como tendo um acordo de avaliação de cinco corridas, mas aqueles que estão a contá-las nas suas mãos em breve ficarão sem dedos. O diretor de equipa de facto, Flavio Briatore, permanece inescrutável quando lhe perguntam qual é o acordo, dando uma resposta diferente de cada vez, como uma balança de cozinha avariada. Entende-se que Colapinto, cuja confiança parece diminuir cada vez que conduz o A525, está efetivamente num acordo de corrida a corrida - por isso pode encontrar-se a seguir o caminho de Doohan a qualquer momento. É como o equivalente da F1 a O Fosso e o Pêndulo, embora com Briatore em vez de Vincent Price nos controlos. Para ler mais artigos visite o nosso mercado: Quem ocupará os últimos lugares para a F1 2026 depois das notícias da Cadillac?

Desporto motorizado. Leia também: **cadillac ** confirma Valtteri Bottas e Sergio Perez para a estreia na F1 em 2026 Formação Bottas / Perez “um sinal ousado de intenção” - Cadillac Embora se espere que alguns equipamentos mantenham suas formações atuais, embora depois de algumas disputas prolongadas nos bastidores, outros são justamente objeto de grande intriga. No conjunto da Red Bull, apenas Max Verstappen tem contrato para além de 2025; os restantes três estão em constante mudança devido a lutas internas, caprichos dos executivos e à sempre presente política de “sobe ou desce” do programa de jovens pilotos da Red Bull. Pierre Gasly vai ficar na Alpine, enquanto a identidade do piloto no outro lugar parece depender em grande medida do lado da cama de que Flavio Briatore sair no dia em questão.

MercedesGeorge Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, MercedesGeorge Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, MercedesTratá-los mal, mantê-los interessados? Não é bem assim, mas o chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, gosta de manter as suas opções em aberto e raramente tem pressa em fechar acordos de longo prazo; até 2023, como se recordará, envolveu-se numa prolongada dança contratual com Lewis Hamilton, concluindo num acordo “um mais um” que Lewis acabou por considerar insatisfatório. Ambos os lugares da Mercedes estão atualmente em aberto para 2026, e George Russell e Kimi Antonelli chegam ao fim dos seus actuais contratos - no caso de Antonelli, um contrato de um ano.

Sabe-se que Wolff esteve em conversações com Verstappen e com a sua direção, mas o holandês optou prudentemente por permanecer onde está para o próximo ano e avaliar a ordem competitiva sob os novos regulamentos técnicos. De uma posição de fraqueza, Russell viu-se assim com uma mão mais forte durante o verão, dizendo em Spa que não tem “nada com que se preocupar”. Ele continua a ser ?como que gerido e controlado pela Mercedes?, pelo que acordar um contrato para 2026 e mais além é entendido como sendo apenas uma questão de pormenores. Com base nas suas performances até agora nesta temporada num carro caprichoso, seria ousado sugerir que qualquer outro piloto poderia fazer um trabalho melhor. Em termos de performance, Antonelli está num terreno mais difícil, mas a reversão da Mercedes para uma geometria anterior da suspensão traseira parece ter ajudado a sua confiança. Wolff e a Mercedes investiram muito tempo e energia na carreira de Antonelli e, apesar da falácia dos custos irrecuperáveis, seria prematuro descartá-lo ao fim de uma época. Antonelli durante uma época e colocar um piloto mais experiente ao lado de Russell é uma das possibilidades menos prováveis.

• Um regresso de Mick Schumacher é altamente improvável e o destino do atual piloto de reserva Frederik Vesti nos monolugares é mais provável que envolva 100% de energia eléctrica
• Red BullYuki tsunoda, RB F1 TeamYuki Tsunoda, RB F1 TeamYuki Tsunoda está a caminhar numa verdadeira corda bamba no segundo lugar da Red Bull neste momento
• Apesar dos muitos discursos falsos proferidos por figuras de topo da organização, incluindo o antigo chefe de equipa Christian Horner, os acontecimentos desta época só vieram confirmar a impressão de que esta é uma organização de um só carro e um só piloto.

Só no ano passado, Sergio Perez e Liam Lawson foram atirados para debaixo do autocarro, e Tsunoda evitou juntar-se a eles apenas porque a lista de potenciais substitutos diminuiu. Na última semana das férias de verão, a escória da Internet ficou muito entusiasmada com a possibilidade de o tetracampeão de IndyCar Alex Palou - atualmente alvo de um processo judicial de 30 milhões de dólares por parte da McLaren - substituir Tsunoda na próxima época. A origem da história foi um artigo especulativo no Indianapolis Star afirmando que ?fontes dizem? Palou é conhecido por cobiçar uma corrida de F1, mas tanto ele como a sua direção têm sido rápidos a negar quaisquer discussões. Estará ele tão desesperado por dar o salto para a F1 que iria rescindir o seu contrato de 2026 com a Chip Ganassi Racing IndyCar e ocupar um dos lugares mais indesejáveis da grelha?

• A próxima bala na câmara da Red Bull, em termos da sua própria escada de desenvolvimento de pilotos, é Arvid Lindblad - mas, embora ele tenha ocupado o lugar de “rookie” no FP1 em Silverstone este ano, cortesia de uma isenção de superlicença, é mais provável que ele seja promovido a racing Bulls primeiro. Segunda dentada na cereja para Liam Lawson? Racing BullsLiam Lawson, Racing Bulls Team, Isack Hadjar, Racing Bulls TeamLiam Lawson, Racing Bulls Team, Isack Hadjar, Racing Bulls TeamTanto Isack Hadjar como Liam Lawson têm contratos de um ano - Lawson por causa do seu namoro mal sucedido com a equipa principal da Red Bull?Depois de um início hesitante em Melbourne, Hadjar serviu várias remessas de torta de humildade por entrega expressa aos seus cépticos nesta temporada

• Ele foi ajudado por um carro relativamente benigno, mas levou a melhor sobre Lawson, que ainda está em modo de reconstrução da confiança… Entende-se que Hadjar é altamente resistente à noção de ser promovido à equipa principal neste momento - e com razão.

• Mas, apesar de ter aderido à empresa de gestão 22 Ventures, que também gere os negócios dos futebolistas Kylian Mbappe e Bukayo Saka, continua a ser um produto do sistema Red Bull e poderá ser obrigado a sair

• AlpineFranco Colapinto, AlpineFranco Colapinto, AlpineEntre os cálices de veneno disponíveis para a Fórmula 1, um carro da Alpine só fica atrás da garagem da Red Bull, ao lado de Verstappen

• Gasly, que já bebeu desse recipiente tóxico, está inscrito para 2026, mas o segundo lugar está potencialmente aberto a qualquer pessoa com uma constituição suficientemente forte. Jack Doohan continua a fazer parte da equipa Alpine, mas acredita-se que não é provável que regresse ao cockpit tão cedo.

Franco colapinto, que o substituiu no início desta temporada, foi inicialmente entendido como tendo um acordo de avaliação de cinco corridas, mas aqueles que estão a contá-las nas suas mãos em breve ficarão sem dedos. O diretor de equipa de facto, Flavio Briatore, permanece inescrutável quando lhe perguntam qual é o acordo, dando uma resposta diferente de cada vez, como uma balança de cozinha avariada. Entende-se que Colapinto, cuja confiança parece diminuir de cada vez que conduz o A525, está efetivamente num acordo corrida a corrida - por isso, pode acabar por seguir o caminho de Doohan a qualquer momento. É como o equivalente da F1 a O Fosso e o Pêndulo, embora com Briatore em vez de Vincent Price aos comandos. Para ler mais artigos, visite o nosso sítio Web.