Os fãs durante as voltas de treino da manhã no detroit Grand Prix no centro de Detroit no sábado, 31 de maio, foram vistos vestindo jaquetas e mantendo suas mãos em seus bolsos enquanto os motoristas ampliavam a pista. Em suma, estava frio. Não frígida, mas certamente muito mais fria do que Detroiters estão acostumados no final de maio.
- Quando a qualificação da Indy NXT começou, por volta das 10:30 da manhã, a temperatura exterior ** estava em meados dos anos 50.
- Mas ventos rajando mais de 20 milhas por hora trouxe-o a uma temperatura de 41 graus “parece” que parecia ter um efeito perceptível na corrida
- Pelo segundo ano consecutivo, Colton Herta se juntou ao Grande Prêmio de Detroit da IndyCar, o primeiro Pólo de IndyCar de 2025.
O CAMPO: 2025 Grande Prémio de Detroit: Lista completa de ** pilotos** para corridas de IndyCar e Indy NXT Isso está longe da temperatura típica nesta época do ano, que de acordo com o Weather Spark média em torno de 74 graus. E como muitos motoristas regulares vão dizer-lhe, o frio pode ter um grande impacto em como um carro conduz. O mesmo vale para os veículos IndyCar – especialmente os pneus deles.
“Parece **como ** os pneus são meio lentos para entrar com o quão baixa de uma temperatura é e quão frio está hoje”, disse Christian Rasmussen, que classificou 12o para o Grande Prêmio de Detroit de domingo. Quando as temperaturas são baixas, leva mais tempo para os pneus se aquecerem, o que faz com que os tempos de volta mais lentos e potenciais problemas de aderência ao redor da pista. Isso parece uma má notícia, mas há um outro lado para as baixas temperaturas.
Se os pneus levarem mais tempo para aquecer, os motoristas podem potencialmente dirigir neles para mais voltas, o que por sua vez ** poderia levar a melhores tempos gerais, mesmo que eles são mais lentos em cada volta. “É como, eu poderia ficar fora por mais cinco voltas, mas eu posso perder 6 ou 7 segundos aqui”, disse Colton Herta, que ganhou a pole position do Grand Prix para o segundo ano consecutivo. “Então, sendo mais fresco, você pode ver, quero dizer, eu não quero colocar um número nele, mas você poderia ver muito mais voltas do que temos no passado.
“Com temperaturas mais frias do que o esperado durante qualificando, Herta (e o resto de seus concorrentes Fast Six corridas na última rodada de qualificação) usou os novos pneus alternativos mais suaves para tentar obter um tempo de qualificação mais rápido. Ele funcionou especialmente bem para Herta, que estabeleceu um recorde com um tempo de uma faixa de 1:00,48 (batendo seu próprio recorde de 2024). Andretti Global/Curb-Agajanian’s Colton Herta entra na Turn 3 como pilotos da série NTT IndyCar competem durante o Grande Prêmio de Detroit no centro de Detroit no domingo, 2 de junho de 2024.
REVISTA E PRONTO: Grande Prémio de Detroit: 5 narrativas para assistir durante 2025 raça centro da cidade"Eu acho que este é provavelmente o circuito de rua mais difícil, e talvez o circuito mais difícil para criar a temperatura do pneu,” Herta disse. Como eu disse, esta corrida é uma loucura. Nunca se sabe o que vai acontecer.
. “Herta está procurando evitar uma repetição do Grande Prêmio de 2024 - no ano passado ele também entrou na pole position, mas terminou na metade traseira do campo durante uma corrida cheia de cautela. Quanto ao líder de circuito 2025 ?lex Palou, ele parecia ser mais fácil durante as rodadas prática do que o resto de seus concorrentes, mas aumentou para um sexto lugar durante uma rodada de qualificação desafiadora. “Foi difícil para todos”, disse ele depois de suas voltas de treino da manhã.
“A coisa boa é que espero que seja ** vai torná-lo um pouco melhor amanhã com as condições que vamos ter. “As “condições” a que ele se refere são o tempo, atualmente previsto em sol e 62 graus quando a corrida começa. Se o vento diminuir, deve criar um ambiente mais ideal para corridas (e para os fãs).
E para uma corrida que por anos teve a reputação de ser opressivamente quente, ** cooler** temps pode criar alguma mais intriga no domingo. Podes falar com o Christian. Este artigo apareceu originalmente em Detroit Free Press: Grande Prémio de Detroit: Estratégias podem ter ajustes com tempo mais frio
