Poderá a Aston Martin, surpreendentemente rápida, manter-se...

• Fernando alonso foi a surpresa dos treinos livres do GP da Holanda ao separar as McLarens no segundo lugar, mas quão real é o ritmo da Aston Martin desta vez? Alonso fez uma volta apenas 0,087s mais lenta do que o líder Lando Norris e ficou 0,002s à frente do líder do campeonato, Oscar Piastri, em terceiro, com a segunda equipa mais rápida, a Mercedes, três décimos atrás e Max Verstappen, da Red Bull, ainda mais longe
• Obviamente, existem as habituais advertências em torno dos treinos livres - com modos de motor variáveis, níveis de combustível e experiências de configuração - e Zandvoort não é diferente, com o seu traçado estreito e complicado a semear o caos.

O segundo treino foi interrompido várias vezes com duas bandas vermelhas e um safety car virtual. Uma dessas bandeiras vermelhas foi emitida devido a um forte despiste de Lance Stroll, o que prejudicou significativamente a preparação de Aston. Mas uma constante foi o facto de ele e Alonso terem sido rápidos durante todo o dia, tendo a dupla já terminado em terceiro e quarto no FP1.

“A Aston é realmente rápida”, comentou o campeão mundial Verstappen, enquanto Russell também desconfiava do potencial da equipa de Silverstone para ser um adversário formidável neste fim de semana. “A Aston obviamente teve uma péssima fase de forma, e então eles estavam realmente na Hungria e fizeram um ótimo resultado”, disse ele. “Aqui eles parecem rápidos.

• Como está, parece um pouco de luta com os Astons, com o Max e connosco, mas tenho a certeza que a Ferrari vai chegar lá. “Fernando alonso, Aston Martin RacingFernando Alonso, Aston Martin Racing&nbsp
• A Red Bull é conhecida por usar modos de motor relativamente conservadores na sexta-feira, já que Verstappen enviou 0,588s para Norris e, portanto, meio segundo para Alonso, mas Helmut Marko acha que o ritmo da Aston não é uma miragem. “Não, eles pareciam rápidos - corridas longas, corridas curtas com todos os tipos de pneus, especialmente Alonso”, disse ele, enquanto confirmava que a Red Bull ainda está lutando com problemas de equilíbrio, apesar de um ajuste na asa dianteira.

“Depois de Budapeste, o que eles mudaram é realmente eficaz. **O Martin é surpreendentemente rápido. Por isso, penso que é uma luta pelo P3 entre a Aston Martin, a Mercedes e nós.

Normalmente, é preciso esperar até sábado para que a nossa configuração comece a funcionar, por isso vamos ser optimistas. Nas corridas longas, estamos mais perto. E quanto mais duros os compostos, melhor estamos.

• Mesmo Norris observou que Alonso estava “certamente um pouco mais perto do que gostaríamos por enquanto”, mas disse que não estava tão surpreendido depois da forte exibição da equipa na ronda anterior, antes da pausa de verão

• Na Hungria, Alonso e Stroll recuperaram de um péssimo fim de semana em Spa com um quinto e sexto lugares na qualificação, convertendo esses lugares na grelha em quinto e sétimo no domingo

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• Esta reviravolta, uma semana depois de ter sido a equipa mais lenta da grelha, parece surpreendente, mas talvez seja melhor explicada pelo facto de o AMR25 melhorado se destacar em circuitos sinuosos com requisitos de força descendente elevados, enquanto a sua falta de eficiência aerodinâmica significa que está a pagar um preço mais elevado pelos seus carros arrastados em circuitos que também exigem velocidades máximas elevadas, como Spa

• Essa fraqueza ficou impune no Hungaroring e, embora as pessoas dentro da equipa não acreditem necessariamente que Zandvoort esteja a adaptar-se tão bem ao carro como Budapeste, a sua proeza de alta força descendente está a ser confirmada

• No meio-campo mais apertado de sempre da F1 - o que se está a tornar um cliché, mas é verdade - um carro tão potente pode significar a diferença entre a Q3 numa corrida e a parte de trás da grelha noutro tipo de circuito.

“A Hungria foi forte para nós e agora vamos para a corrida seguinte em Zandvoort e ainda estamos a mostrar um bom ritmo nos treinos livres”, disse Alonso. “Sabemos que são apenas treinos livres, mas é bom ver os nossos tempos lá em cima e vamos ver o que podemos fazer amanhã. Tudo o que trouxemos para a pista está a funcionar como esperado.

Por isso, isto traz-nos uma enorme confiança para o que vamos fazer no próximo inverno. “Mas poucas pessoas acreditam que a McLaren tenha algo com que se preocupar na qualificação, e Alonso também não. “Não, nem por isso.

Não acho que isso esteja ao nosso alcance, lutar com as McLarens. Mas talvez algumas das equipas de topo, como a Mercedes, a Ferrari e a Red Bull, não pareçam estar muito longe, por isso vamos tentar estar nessa mistura. “Lance stroll saiu ileso de um grande acidente no FP2Lance Stroll saiu ileso de um grande acidente no FP2Alonso só completou uma “longa corrida” muito curta no FP2 devido às paragens, o que não nos dá uma ideia valiosa de como Aston se pode sair no domingo.

Para se ter uma ideia, Alonso foi em média quatro décimos mais lento que Norris nas poucas voltas que fez com o pneu médio. Mas com uma corrida de uma paragem praticamente garantida, um forte desempenho na qualificação fará o trabalho pesado, tal como aconteceu na Hungria. Pelo menos, a corrida do bicampeão mundial foi mais longa do que a de Stroll, que não chegou a essa fase depois de um forte impacto na Hugenholtzbocht - ou Curva 3, para aqueles que querem evitar qualquer trava-língua holandesa.

• O embate causou enormes danos em todo o lado direito do carro de stroll, mas ele escapou sem ferimentos. “Apenas um pequeno bloqueio e, a partir daí, fui apenas um passageiro”, explicou Stroll, que partilhou o otimismo de Alonso quanto ao ritmo genuíno da sua equipa
• Questionado sobre se ele e o espanhol podem lutar pelas duas primeiras filas, o canadiano respondeu: “Acho que sim.

De certeza, é o que parece. “Nós** parecemos competitivos durante todo o dia, e Fernando novamente no FP2. Por isso, estamos numa boa posição e vamos ver o que podemos fazer”.

**Flavio Briatore, Conselheiro Executivo da Alpine F1, observa na garagem..com artigos visite o nosso sítio Web.