É sábado no Grande Prémio de Mônaco. Bem-vindos à maior sessão de qualificação de Fórmula 1 da temporada. Aqui estão quatro grandes perguntas à frente da qualificação. A Ferrari é a equipa a vencer? Na quinta-feira à frente do 2024 Estados Unidos Grand Prix Charles Leclerc esteve no espaço de hospitalidade Ferrari?s e disse aos meios de comunicação reunidos, incluindo SB Nation, que eles não eram os favoritos? para ganhar em Austin.
Três dias depois Leclerc ganhou o Grande Prêmio dos Estados Unidos. Sim, outra dura batalha entre Lando Norris e Max Verstappen abriu a porta para Leclerc, mas poderia algo semelhante estar jogando fora em Mônaco? No ano passado, o vencedor do Grande Prêmio de Mônaco contou aos meios de comunicação reunidos durante a quinta-feira FIA Pressione Conferência de que suas chances de uma performance repetida foram ?low? E isso? no papel, vai ser difícil.? Ele então saiu e superou as folhas de tempo em ambos FP1 e FP2. E com Lewis Hamilton terminando em terceiro lugar no FP3, parece que Ferrari pode ter algo funcionando neste momento. Podem continuar no sábado?
Leclerc ainda não estava convencido. ? Talvez um pouco menos convencido, mas sim, eu não estou convencido da outra maneira também,? ele disse ao canal oficial F1 quando perguntado se ele ainda estava convencido de que suas chances eram baixas. ?Uma sexta-feira em Mônaco é sempre muito especial, muito específica, acho que todo mundo está tomando um pouco de sua referência. É muito cedo para se sentir muito positivo sobre o fim de semana.? Ou será outra? M&M? Mostrar? Claro, os três melhores pilotos dos Drivers? As posições do campeonato estão certas. Oscar Piastri, quem lidera os Drivers? O Campeonato foi o quinto no FP1, e o segundo no FP2. Enquanto Piastri sofreu um incidente em Sainte Devote na segunda sessão de treino, correndo para a barreira, o piloto McLaren disse que ele e a equipe estavam em decente? forma ao falar após a sessão.
. O companheiro de equipa Lando Norris, que está 13 pontos atrás da Piastri nos Motoristas? Championship, também estava perto do topo das folhas de tempo, terminando em terceiro no FP1 e quarto no FP2. Norris também foi consistentemente forte ao longo da segunda metade da volta. Durante o FP1, sua segunda vez no setor foi a segunda melhor, e sua terceira vez no setor foi a mais rápida de todos. Em seguida, no FP2 sua segunda vez setor foi novamente a segunda melhor, juntamente com sua terceira vez setor também foi a segunda mais rápida. Norris chamou-lhe sólido? Começa o fim-de-semana. Em seguida, há Max Verstappen, que entra no Grande Prêmio de Mônaco após uma vitória em Imola, que o puxou para dentro de 22 pontos de Piastri nos Drivers? A classificação do campeonato. Enquanto ele terminou em segundo para Leclerc no FP1, ele deslizou para o décimo no FP2. Verstappen ficou satisfeito com o FP1, mas notou que algumas mudanças de equilíbrio que a equipe fez antes do FP2 pode ter sido um pouco exagerado.
? Em termos de como estamos procurando o fim de semana, eu acho que o FP1 foi bastante positivo, mas então nós fizemos algumas mudanças para o FP2,? disse Verstappen. ? Nós olhamos para o quão longe nós poderíamos empurrar o equilíbrio e eu acho que nós apenas exageramos um pouco e eu não poderia atacar os cantos tanto quanto eu gostaria. Estávamos a perder muito ritmo e tempo de volta. Ainda assim, vimos Verstappen fora do ritmo na sexta-feira, e depois tomar posição pólo no sábado, já esta temporada. Eu esperaria que todos os três estivessem na luta enquanto o Q3 chega ao fim. O VCARB tem alguma coisa nas mangas? Antes do Grande Prêmio de Mônaco, Liam Lawson e Isack Hadjar falaram sobre o primeiro gosto do Grande Prêmio de Mônaco como piloto de F1.
Não olhe agora, mas ambos os motoristas pareciam estar à altura do desafio, mesmo que Hadjar tivesse que lidar com alguns momentos que o deixaram? Com medo? ? Depois que Hadjar terminou em 13o no FP1 e Lawson terminou em 17o, ambos os pilotos deram um grande passo em frente no FP2, com Lawson terminando em quinto e Hadjar em sexto. Isso veio mesmo com Hadjar sofrendo dois incidentes diferentes, primeiro uma batida no canto interno em Nouvelle Chicane, seguido por uma escova dura com a barreira em Sainte Devote. ? Ambos os caras são razoavelmente felizes com o carro; temos mais algumas coisas para olhar esta noite, e eu? tenho certeza que podemos fazer o equilíbrio do carro ainda melhor,? Disse o director de corridas Alan Permane.
Talvez valha a pena vigiá-los mais tarde. A nova regra de dois pontos terá impacto na qualificação? Com a FIA impondo um novo mandato de duas paradas para o Grande Prémio de Mónaco, talvez já estejamos a ver os seus efeitos. Isso poderia continuar no sábado durante a maior sessão de qualificação do ano. Como observado por Simone Berra, Engenheiro-Chefe da Pirelli, vários motoristas se voltaram para pneus médios e/ou duros durante as sessões de prática dupla de sexta-feira. ? Além disso, com o regulamento esportivo especial em vigor para este fim de semana, a escolha de pneus para a sessão de decisão de grade terá um efeito knock-on significativo para a corrida. Por exemplo, hoje 13 pilotos de sete equipes já escolheram usar um conjunto de Hards, assim tendo apenas um para domingo,? disse Berra no relatório de imprensa pós-prática de Pirelli. ? Cinco motoristas, (Piastri, Norris, Hamilton, Hadjar e Lawson), usaram um conjunto de médiuns em cada uma das duas sessões.?
Verá os motoristas se virarem para médiuns e guardar alguns moles para uma estadia no domingo? O mandato pode abrir a porta. Então também pode a falta de confiança que estamos vendo de alguns motoristas no composto macio C6. ? Foi importante para nós ver como o C6 se apresentou depois de sua estreia em Imola e podemos dizer que, aqui também, as indicações que vimos na semana passada também foram confirmadas hoje,? acrescentou Berra. ? O pneu mais macio da gama 2025 é ligeiramente mais rápido do que o C5 e, com uma ou duas voltas de arrefecimento, recupera grande parte do seu desempenho. ? Também ficou claro que, dado que exibe as características de um composto extremamente macio, os motoristas podem se sentir um pouco menos confiantes com ele ao tentar empurrar por um tempo desde a primeira volta de vôo. Isso poderia potencialmente abrir a porta para o Médio também sendo usado em um ou mais segmentos de qualificação.? Enquanto normalmente ficamos de olho nos pneus no dia da corrida a regra obrigatória de duas paradas, juntamente com a falta de confiança no C6, pode fazer pneus uma grande história no sábado em Mônaco. .
