F1
Após uma emocionante primeira corrida do cabeçalho triplo em Imola, a grade de Fórmula 1 faz a viagem relativamente curta ao longo da costa do Mediterrâneo para um dos seus locais mais icônicos: Mônaco. O Grand Prix 2025 F1 de Mônaco excita fãs e motoristas enquanto caminhamos para a 8a rodada de 2025.
Situado nas ruas de Monte Carlo, o Grande Prêmio de Mônaco é considerado a jóia da coroa? do calendário F1, entregando imagens impressionantes com marcos e iates que revestem o porto. Com um layout que pouco mudou desde 1929 e oportunidades de superação limitadas, Mônaco é onde a habilidade de piloto faz uma diferença significativa, com um erro potencialmente sendo a diferença entre ganhar e perder. Para cada motorista, é? uma corrida que desejam profundamente ganhar, para além da sua corrida doméstica, como uma vitória aqui assegura um lugar na imortalidade. À medida que o paddock se instala no Principado, várias histórias-chave estão captando atenção. Aqui estão as nossas histórias para este grande fim de semana de corrida. Ler Mais: Mônaco?s Nova regra de duas paradas: agitando a jóia da coroa F1 Impacto da estratégia obrigatória de duas paradas no Grande Prêmio de Mônaco
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A corrida em Mônaco tem sido muitas vezes criticada por se tornar algo de um desfile lento de carros devido à extrema dificuldade de ultrapassar nas ruas estreitas. O corpo governante do F1, a FIA, introduziu uma mudança significativa de regra para o Grande Prêmio de Mônaco de 2025. As equipes concordaram com uma corrida obrigatória de duas paradas, que foi confirmada em fevereiro. Esta nova regra exige que cada carro use três conjuntos de pneus durante a corrida, incluindo pelo menos dois compostos diferentes em condições secas. Isto significa que haverá um mínimo de duas paragens por carro. Esta regra pretende adicionar um maior potencial para mudanças de posição ao longo da corrida. O Grande Prêmio de Mônaco de 2024 serviu como um exemplo claro da questão que a regra visa corrigir – uma bandeira vermelha de primeira volta permitiu que os motoristas mudassem de pneus, efetivamente completando sua parada obrigatória e transformando o resto da corrida em uma linha de conga.? Os pilotos estavam céticos sobre se a nova regra melhoraria a corrida, observando que os pilotos poderiam potencialmente colocar nas voltas um e dois. No entanto, em teoria, exigir duas paradas deve aumentar a pressão da equipe. As equipas têm de encontrar duas lacunas claras ou arriscar lidar com o tráfego ao voltarem para a pista. A parada adicional dobra o risco de uma parada lenta custando posições. Esta temporada?s O Grande Prêmio de Mônaco será a primeira vez que a regra é implementada, e seu verdadeiro impacto na abertura de oportunidades de progresso e na criação de uma corrida mais dramática ainda está por ser visto.
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O Grande Prêmio de Mônaco é essencialmente uma corrida caseira para Ferrari, dada a sua proximidade com a Itália (10 milhas da fronteira) e o apoio apaixonado dos Tifosi. A equipe chega em meio à pressão crescente, tendo garantido apenas um pódio e uma vitória Sprint nesta temporada. Os resultados da corrida de Miami, com sétima e oitava posições, foram um ponto baixo decepcionante para a equipe, demonstrando uma deficiência de velocidade primária. No entanto, apesar de uma triste sessão de qualificação em Imola, onde Charles Leclerc e Lewis Hamilton foram eliminados no Q2, Ferrari fez bem no dia de corrida com Hamilton voltando de P13 para terminar P4. Para torná-lo ainda mais interessante, Ferrari decidiu trocar sua asa traseira para a mesma asa traseira que eles ganharam em Mônaco durante a temporada 2024. A cidade natal Monte Carlo herói Charles Leclerc mostrou melhor conforto com o SF-25 do que seu companheiro de equipe este ano. Ele precisa de um bom resultado em Mónaco. Leclerc, que cresceu nas ruas de Mônaco, terminou anos de infortúnio em seu evento em casa, ganhando do pólo e liderando cada volta em 2024. Essa sorte não foi com ele em Imola, com carros de segurança custando-lhe uma oportunidade no pódio. Mônaco depende mais do talento do motorista, que poderia jogar para os pontos fortes do Leclerc, mesmo que vitórias back-to-back em casa parecem exageradas. Ferrari precisa muito de um pacote de atualização para oferecer melhorias substanciais de desempenho.
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Se há uma equipe atualmente de bom humor, você não tem que olhar muito mais longe do que Williams. Demonstraram performances poderosas em Miami e Imola. A equipe garantiu um resultado de pontos duplos em dois finais de semana consecutivos. Alex Albon entregou o quinto lugar. Enquanto Carlos Sainz expressou frustração com questões de estratégia e danos em corridas recentes, ele também contribuiu para a contagem de pontos da equipe, terminando em nono em Miami e oitavo em Imola. O Williams está a liderar o grupo do meio-campo, sentado em quinto lugar nos Constructores? Campeonato com 51 pontos, um significativo 31 pontos à frente do sexto lugar Haas.
Director da Equipa James Vowles admitiu o desapontamento que eles não marcaram mais pontos em Imola, destacando as expectativas da equipe. Vowles, que já falou sobre atingir melhorias significativas para 2026, vê esta temporada um aumento impressionante na forma como um bônus. Olhando para a frente para o Grande Prêmio de Mônaco Vowles afirmou que há um grande potencial? para que a equipa se apresente bem no Principado. Albon está em uma veia rica de forma, rastejando mais perto de seu primeiro pódio desde 2020. Carlos Sainz tem um bom recorde em Mônaco, garantindo três acabamentos de pódio enquanto na Ferrari. Com a velocidade total sendo menos um fator em Mônaco, o layout do circuito poderia permitir que equipes de meio campo como Williams desafiassem as equipes maiores. Leia mais: Williams F1 2025 Ressurgência: Um retorno no makingMonaco Grand Prix meio campo batalhas e upgrade relógio
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As características únicas do Grande Prêmio de Mônaco, onde a velocidade direta é menos crítica do que a movimentação de carros e a precisão do motorista, oferecem oportunidades para equipes fora dos tradicionais candidatos a marcar grandes. Várias equipes trouxeram grandes melhorias de desempenho para a Imola, e o impacto e o desenvolvimento contínuo serão cuidadosamente observados.
Aston Martin, Ferrari e Red Bull deveriam apresentar novos pacotes em Imola. O pacote de atualização de Aston Martin mostrou promessa, ajudando Fernando Alonso e Lance Stroll a fazer o Q3 pela primeira vez em 2025 na Imola. Mas perderam pontos depois de serem apanhados por carros de segurança. O bicampeão do Mônaco Fernando Alonso (2006, 2007) contará com os upgrades para ajudá-lo a garantir seus primeiros pontos em 2025 e, potencialmente, um resultado máximo de seis após se qualificar em quinto lugar na Imola. Outras equipes no meio do campo também estão procurando resultados fortes. Haas vai voltar aos pontos após uma recente corrida estéril de corridas. Racing Bulls ganhou dois pontos em Imola cortesia de Isack Hadjar. Alpine, saindo de uma semana turbulenta marcada pela liderança e mudanças de pilotos, incluindo a renúncia do diretor da equipe Oliver Oakes, espera impressionar os chefes do Grupo Renault no que é efetivamente uma corrida em casa. O Conselheiro Executivo Flavio Briatore está assumindo um papel mais proeminente e tem o objetivo Alpino de voltar aos pontos após um começo de sub-redução ao ano. A luta de título intensificada
Crédito: Fórmula 1
Oscar Piastri lidera os Drivers? A classificação do campeonato. O piloto australiano tem sido notável nesta temporada, garantindo quatro vitórias no Grand Prix em seis e quatro vitórias nas primeiras sete corridas do ano. Sua vitória em Miami marcou sua terceira vitória consecutiva. A imagem mudou ligeiramente depois de Imola. Max Verstappen teve sua segunda vitória da temporada no Emilia Romagna Grand Prix, executando uma jogada impressionante em Piastri em Tamburello na volta de abertura para assumir a liderança. Verstappen então sobreviveu a um par de reinícios para ganhar.
Depois de Imola, os três primeiros pilotos fecharam na classificação. Piastri é líder sobre seu companheiro de equipe McLaren, Lando Norris, foi cortado para apenas 13 pontos. Verstappen está agora apenas 22 pontos à deriva de Piastri. Esta lacuna é menos do que uma vitória racial, o que significa que qualquer um dos três melhores pilotos poderia deixar Mônaco na liderança do campeonato. Red Bull introduziu um pacote de atualização em Imola, que parecia afetar positivamente o desempenho do carro, fazendo-os se sentir melhor do que McLaren. O conselheiro do Red Bull, Dr. Helmut Marko, expressou felicidade e confiança indo para Mônaco, acreditando que eles eram mais rápidos que McLaren em Imola. Enquanto Mônaco e Imola são faixas muito diferentes, o carro Red Bull tem mostrado força em circuitos de rua nesta temporada, com Verstappen garantindo acabamentos de segundo lugar em Albert Park e Jeddah. Verstappen, duas vezes vencedor em Mônaco (2021, 2023), também assumiu a pole position três vezes nesta temporada. McLaren, entretanto, vem ao Grande Prêmio de Mônaco sob pressão após um complicado fim de semana Imola, onde paragens lentas custam caro aos seus motoristas. Nem Piastri nem Norris ganharam em Mônaco, embora ambos já tenham terminado no pódio. Espera-se que os cantos lentos de Mônaco se adaptem melhor ao MCL39, potencialmente aproximando o par McLaren de Verstappen. Piastri, cuja qualificação se tornou um forte, provavelmente estará na ponta afiada, potencialmente estabelecendo outro duelo com Verstappen. Related: F1 Power Rankings 2025: Top 10 entrando no Grande Prêmio de Mônaco
