- Com o início da semana, a grelha de Fórmula 1 olha para uma última semana de sossego, antes da temporada recomeçar na próxima semana com o Grande Prémio da Holanda
- Mas que época já foi esta
- Para ajudar a preparar o terreno para a segunda metade da campanha de 2025, aqui estão 13 números que contam a história da época até à data.0,543 segundosComeçamos com a corrida mais recente, o Grande Prémio da Hungria.
No Hungaroring, nesse sábado, Charles Leclerc conquistou a pole position com uma volta de 1:15.372, apenas 0,026 segundos à frente de Oscar Piastri e 0,041 segundos à frente de Lando Norris, em terceiro. Mas o mais notável foi a diferença de Leclerc, em primeiro, para Isack Hadjar, em décimo. Com Hadjar a efetuar uma volta em 1:15.915, a diferença entre o P1 e o P10 foi de apenas 0,543 segundos.
Foi o “top-ten” mais próximo nos 75 anos de história do desporto. Essa diferença superou a marca de 0,577 segundos estabelecida duas vezes, a primeira em Interlagos em 2003. Naquela temporada, Rubens Barrichello conquistou a pole position com uma volta de 1:13.807, enquanto Fernando Alonso se classificou em décimo lugar com uma volta de 1:14.384.
O Hungaroring foi palco da segunda vez em que a diferença entre o P1 e o P10 na qualificação foi de apenas 0,577 segundos, durante o Grande Prémio da Hungria de 2023. Naquele ano, Lewis Hamilton conquistou a pole position com um tempo de volta de 1:16.609, 0,577 segundos à frente de Nico H?lkenberg na P10. Um pouco de história na Hungria esta época, para realçar o quão estreitas são as margens na F1 este ano.9Por falar em quão estreitas são as margens na F1 este ano, nove pontos são tudo o que separa o líder do Campeonato de Pilotos, Oscar Piastri, do seu companheiro de equipa, Oscar Piastri. Oscar Piastri, líder do Campeonato de Pilotos, do seu colega de equipa Lando Norris no topo da classificação.
Para efeitos de comparação, após 14 corridas há um ano, Max Verstappen tinha uma vantagem de 78 pontos sobre Norris. Verstappen tinha uma vantagem de 145 pontos sobre o então companheiro de equipa Sergio Pérez após 14 corridas em 2023, e Verstappen liderava Pérez por 93 pontos após 14 corridas em 2022. Os nove pontos que separam Piastri e Norris são a diferença mais próxima após 14 corridas desde 2021, quando Verstappen liderou Hamilton 226,5 a 221,5 após o Grande Prémio de Itália.
E sabemos como essa temporada acabou por ser renhida…10Ten reflecte o facto de todas as dez equipas terem marcado pelo menos um ponto nas primeiras 14 corridas. Não foi este o caso no ano passado, pois a Sauber só entrou nos pontos no Grande Prémio do Qatar, a penúltima corrida da época. Também não foi o caso em 2021, quando a Haas passou toda a temporada sem marcar um ponto.
Mas este ano, todas as dez equipas já terminaram nos pontos.19 Com base no ponto anterior, quase toda a grelha garantiu pelo menos um ponto esta época. 19 dos 21 pilotos que participaram numa corrida esta época marcaram pelo menos um ponto. Os únicos dois que não terminaram nos pontos?
A jovem dupla da alpine de Jack Doohan e Franco Colapinto. Doohan começou o ano no lugar ao lado de Pierre Gasly, mas foi substituído pelo super-submarino de 2024, Colapinto, após o Grande Prémio de Miami. No entanto, nenhum dos dois pilotos conseguiu ainda marcar pontos para a Alpine.96%Até agora, nesta época, a Red Bull marcou 194 pontos.
Max Verstappen marcou 187 desses pontos, representando 96,4% dos pontos da equipa este ano. Tem sido frequente que Verstappen tenha produzido a maior parte dos pontos da Red Bull em cada época. No ano passado, marcou 437 dos 589 pontos da equipa e, durante a sua campanha dominante de 2023, Verstappen registou 575 dos 860 pontos da equipa.
Mas este ano apenas sete pontos vieram de outro piloto, os sete somados por Yuki Tsunoda desde que se juntou à Red Bull antes do Grande Prémio do Japão. Uma marca bastante impressionante para Verstappen, mas não a mais impressionante nesta categoria…100%Isso leva-nos à Alpine e a Pierre Gasly. Gasly marcou todos os 20 pontos da Alpine este ano, pontuados por um sexto lugar no Grande Prémio da Grã-Bretanha.
Tem sido uma época difícil para a equipa baseada em Enstone. Apesar de ter terminado num surpreendente sexto lugar em 2024, a alpine teve dificuldades em começar o ano, substituindo Doohan após o Grande Prémio de Miami pelo super-submarino Williams de 2024, Colapinto. Mas nenhum dos dois jovens pilotos conseguiu entregar um único ponto para a Alpine.
A troca de pilotos não é a única grande mudança que a Alpine sofreu este ano. O chefe de equipa Oliver Oakes demitiu-se após o Grande Prémio de Miami, uma vez que o seu irmão enfrenta acusações criminais no Reino Unido. O conselheiro sénior e veterano da F1, Flavio Briatorie, assumiu também essas funções.
Durante todo esse tempo, gasly encontrou maneiras de arrastar o A525 para os pontos sempre que possível. O desafiador 2025 da Alpine tem sido consistentemente um dos carros mais lentos da grelha e, embora o ritmo de uma volta tenha lisonjeado a equipa por vezes, o seu ritmo de corrida é uma história completamente diferente. O que torna ainda mais impressionante o que Gasly fez.238238 vezes Nico H?lkenberg começou uma corrida de Fórmula 1, e em todas essas ocasiões, o seu dia terminou com ele a assistir à celebração do pódio.
Na 239ª vez, conseguiu finalmente participar nela. O primeiro pódio de H?lkenberg na F1 aconteceu no Grande Prémio da Grã-Bretanha, na sua 239ª partida na F1. Foi a espera mais longa por um pódio para um piloto na história do desporto.
As corridas de Hulkenberg antes do Grande Prémio da Grã-Bretanha23Voltando à batalha entre Piastri e Norris, 23 representa a maior diferença na luta pelo campeonato entre os companheiros de equipa da McLaren que vimos esta época. E isso aconteceu após a primeira corrida do ano. Norris conquistou a vitória no Grande Prémio da Austrália para começar a época, enquanto Piastri terminou em nono.
- Enquanto o resultado de Piastri veio depois de ele se recusar a desistir após deslizar para fora da linha de corrida e para a relva - invertendo o seu MCL39 para voltar à pista antes de poder avançar novamente - deixou-o 23 pontos atrás do seu colega de equipa na classificação
- Essa diferença diminuiu para apenas dez pontos após o Grande Prémio da China, quando Piastri terminou em segundo na corrida de F1 Sprint (com Norris em oitavo) e depois ganhou o Grande Prémio (com Norris a terminar em segundo)
- A distância entre os dois manteve-se apertada até ao Grande Prémio do Canadá, altura em que aumentou para 22 pontos.
Naquele domingo em montreal, a tão esperada luta em pista entre os dois companheiros de equipa materializou-se. Enquanto lutavam pelo quarto lugar na fase final do Grande Prémio do Canadá, Norris entrou em contacto com a traseira do MCL39 de Piastri, ficando fora da corrida. Mas enquanto Piastri tinha uma vantagem de 22 pontos quando a grelha saiu de Montreal, Norris voltou a reduzir a diferença, vencendo três das quatro corridas desde o Grande Prémio do Canadá.
Como se pode imaginar, a outra corrida foi de Piastri. A mclaren fechou a primeira fila com Piastri e Norris em todas as quatro corridas. Este gráfico, cortesia da Flourish, ilustra a batalha entre os companheiros de equipa da McLaren este ano:View Link24Por de lado o topo da classificação do Campeonato de Construtores – vamos falar da classificação do Campeonato de Construtores. Para além do topo da classificação do Campeonato de Construtores - falaremos da McLaren daqui a pouco - está a formar-se uma luta fascinante pelo segundo lugar entre a Ferrari e a Mercedes.
Neste momento, a Ferrari tem a vantagem nessa batalha, liderando as Flechas de Prata por apenas 24 pontos. Mas com o direito de se gabar e milhões de dólares em jogo nesta luta, não se deve perder de vista a batalha pelo segundo lugar na reta final. E se a Red Bull conseguir obter mais produção do segundo assento ao lado de Verstappen, talvez fique de olho neles nesta luta.
Neste momento, a Red Bull está atrás da Ferrari por 66 pontos, mas muito pode mudar nos últimos meses da temporada.35 Agora podemos falar sobre a luta pelo meio-campo. Após 14 corridas, a Williams lidera esta batalha, estando em quinto lugar na classificação do Campeonato de Construtores com 70 pontos. Construtores com 70 pontos. Mas as quatro equipas que estão nesta luta não estão muito separadas.
Graças a um forte resultado no Grande Prémio da Hungria, a Aston Martin está agora em sexto lugar com 52 pontos, apenas um ponto à frente da Sauber. A Visa Cash App Racing Bulls é atualmente a oitava na classificação com 45 pontos, dez pontos à frente da Haas, a nona classificada. Isto significa que a diferença entre a Williams, em quinto, e a Haas, em nono, é de apenas 35 pontos.
Se isso parece uma grande diferença, basta lembrar o que a equipa em décimo lugar fez há um ano. Após o Grande Prémio da Bélgica da época passada (a 14ª corrida do calendário), a Alpine tinha apenas 11 pontos. Mas terminou o ano com 65, em sexto lugar, graças a um dramático duplo pódio no Grande Prémio de São Paulo.
Mais uma vez, muito pode mudar na segunda metade da temporada.284, 275 e 559Fechamos com um olhar sobre a equipa e os pilotos dominantes na grelha de partida desta época, a McLaren. Com base na sua corrida para o Campeonato de Construtores? Na época passada, a McLaren afastou-se do pelotão este ano. Neste momento, têm 559 pontos na sua conta, o que os coloca uns impressionantes 299 pontos à frente da segunda classificada, a Ferrari.
- Para efeitos de comparação, após 14 corridas durante a sua época dominante de 2023, a Red bull tinha 583 pontos, e uma vantagem de 310 pontos sobre a segunda classificada Ferrari
- Isto coloca o ano de 2025 da McLaren a par do ano de 2023 da Red Bull, pelo menos até à data
- há os dois pilotos, Oscar Piastri e Lando Norris.
Piastri lidera a corrida do Campeonato de Pilotos com 284 pontos. Piastri lidera a corrida do Campeonato de Pilotos com 284 pontos, nove pontos à frente de Norris? 275. A Ferrari marcou 260 pontos este ano.
